EL "Cotos 21A" otra vez no cumple con el pasillo VFR Norte Sur

Hoy 29.02.12 a las 9.47 horas el helicóptero Aerospatiale Super Puma H21 militar de la Base Aérea de Gando con indicativo "Cotos 21A", después de ser autorizado por Rodadura 121.700 para rodar a "Puerta K" y leerle el plan de vuelo: despegue, giro a izquierda, "N3", "N2" y "S1" a 1000 pies, la Torre 118.300 le autoriza el despegue con el mismo procedimiento, osea para el pasillo VFR Norte-Sur, pero que el piloto militar se salta el procedimiento de salida al no pasar por N3 ni N2 ya que cruza directamente desde el giro a izquierda sobre Malfú y toda la parte alta del Pueblo de Ingenio por debajo de los 1000 pies en dirección a El Hierro, infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡SEGURO QUE LAS INDICACIONES NO TE LAS SALTAS EN EL PASILLO VISUAL MILITAR!.

El "Ángel 28 M" cumple con el pasillo VFR militar y pasa del Norte Sur con la connivencia de los controladores

Hoy 28.02.2012 a las 13.10 horas el helicóptero de de la Policía Nacional Eurocopter EC-135-P2 con matrícula EC-LJZ y con indicativo "Ángel 28M", regresa del Sur fuera del pasillo VFR Norte-Sur sobrevolando todo el espacio aéreo de Ingenio de NW a Ne por debajo de los 1000 pies y sin hacer uso del procedimiento de entrada a GCLP por N3 (S1, N2 y N3) como es obligatorio, cosa que si hizo con anterioridad al despegar de R10 y utilizar el pasillo VFR militar para dirigirse a la zona B y C del Sur de la isla, infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡EL MISMO VALOR DE PASILLO VFR TIENE EL MILITAR QUE EL NORTE SUR, ¿POR QUÉ UNO LO CUMPLES A RAJATABLAS Y EL OTRO LO PASAS OLÍMPICAMENTE?.. HAY QUE VER COMO LA CONFIANZA ENTRE CONTROLADORES Y PILOTOS DA ASCO!.

EL "AH 51" de INAER saltándose el procedimiento de salida de GCLP al pasillo VFR Norte Sur con el beneplácito de los controladores de Torre 118.300

Hoy 27.02.12 a las 11.20 horas el helicóptero de INAER Bell 412 con indicativo "AH 51" sobrevuela el espacio aéreo de Ingenio en vuelo VFR de cota inferior a los 1000 pies sobre casco urbano, concretamente la zona de Carrizal, de Norte a Sur despúes de despegar de R10 para dirigirse a S1 Sur de la isla y muy al Este y fuera del pasillo VFR Norte Sur y saltándose el procedimiento de salida de GCLP para este pasillo, osea desde N3, N2 y S1, infringiendo la Ley de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡MÁS INFRACCIONES A CARGO DE LOS CONTROLADORES DE TORRE 118.300 Y LOS PILOTOS DE INAER!.

El "Geodata 01" se salta el procedimiento del pasillo VFR Norte Sur

Hoy 25.02.12 a las 11.50 horas la avioneta Cessna 421 C Golden Eagle con matrícula EC-IHY e indicativo "Geodata 01" y perteneciente a la compañía Geodata Air ha realizado su paso en VFR después de despegar de la 03R y siendo indicado por Torre 118.300 de paso por N3, N2 (con notificación en este punto) para seguir hacia S1 y el Sur de la isla. El piloto y su avión pasan por N3 pero omiten N2 y su comunicación sobre este punto, siguiendo en dirección Sur atravesando el Municipio de Ingenio en cota muy inferior a los 1000 pies obligatorios, infringiendo la Ley de Navegación Aérea y la Ley de Seguridad Aérea.

¡OTRA MÁS DE LOS "GORRILLAS DEL AIRE" QUE NO HACEN SEGUIMIENTO NI CUMPLIMIENTO DEL PROCEDIMIENTO DE SALIDA DEL PASILLO VFR NORTE SUR Y LOS PILOTOS SE LA SALTAN CASI SIEMPRE!.

El "AH 30" otra vez fuera del pasillo VFR Norte Sur en su acercamiento a GCLP

Hoy 23.02.12 a las 15.17 horas el helicóptero de INAER Agusta A-109E Power (EC-LGI), con indicativo "AH 30", que presta servicios al SUC, sobrevuela el espacio aéreo de Ingenio en vuelo VFR entrando desde el Sur por el Mondragón, omitiendo el procedimiento de entrada obligatorio de GCLP para vuelo VFR del pasillo Norte Sur de paso por S1, N2 y N3 dejando éste muy al Oeste y aterrizando en R10, infringiendo la Ley de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡¿Y LOS CONTROLADORES PARA QUÉ ESTAN?!.

La inseguridad aérea creada por los controladores de GCLP y los pilotos militares del "Barbo 54"

Hoy 23.02.2012 a las 12.44 horas, el avión del Ejército del Aire CASA CN-235 VIGMA (D.4-04) con indicativo "Barbo 54" ingresa en el espacio aéreo de Ingenio desde el Sur por S1 con indicaciones del Torre 118.300 de realizar vuelo VFR desde S1 a N2 y N3 donde debía orbitar, pero el piloto militar no llega a N2 y mucho menos a N3 ya que gira toma dirección Sur a una altura inferior a 400 pies de altura atravesando el Municipio de Norte a Sur para aterrizar en 03R previa autorización del Torre 118.300, infringiendo la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea y la Ley de Seguridad Aérea.

¡UNA VEZ MÁS LOS CONTROLADORES DE TORRE GCLP CREANDO INSEGURIDAD AÉREA EN CONNIVENCIA CON LOS PILOTOS MILITARES, A VER SI ALGUNA VEZ MIRAN AL OESTE DEL CAMPO SEÑORES CONTROLADORES!.

El EC-JFQ, mañana de pruebas sobre el Muncipio de Ingenio

Hoy 22.02.12 a las 10.43 horas el helicóptero Bell 412 de INAER con indicativo hoy de vuelo "EC-JFQ" que presta servicio al Gobierno de Canarias 112 sobrevuela el Municipio de Ingenio en vuelo VFR en cota de altura de unos 200 pies procediendo de unas pocas millas al Sur (previamente había despegado de R10 unos 15 minutos antes no haciendo uso del procedimiento del pasillo VFR Norte Sur para acceder a ese punto), y realiza órbita sobre el Barrio del Cristo, a pesar de haber sido indicado por Torre 118.300 que lo hiciese sobre N3 (mucho más al Norte) y tampoco atender al procedimiento de acceso a GCLP por el mismo pasillo y N3 como es obligatorio, infringiendo la Ley y Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

A las 11.47 horas repite operación procediendo del Sur, ahora ajustándose al pasillo VFR Norte Sur pero no entra por N3, sino atravesando el pueblo y en cota de baja altitud otra vez.

A las 12.53 horas vuelve a la carga despegando de R10 y girando a izquierda sobre la momntaña de Malfú en vuelo VFR, supuestamente con dirección S1 pero sobrevuela todo el pueblo de Ingenio por debajo de 300 pies de altura, llegando a la parte alta del mismo y volviendo a GCLP de la misma manera, 12.56 hotras, para aterrizar en R10, infingiendo todo lo que hay que infringir y los "gorrillas del aire" ni se inmutan por el mal procedimiento y la altura del EC-JFQ.

¡TRES POR DOS IGUAL SEIS INFRACCIÓNES MÁS DE LOS PILOTOS DE INAER (HOY LLEVABAN COMPAÑÍA CON DOS MÁS EN SUS ASIENTOS POSTERIORES) Y DE LOS CONTROLADORES DE GCLP, ¿Y LA SEGURIDAD AÉREA?!.

El "AH 31" otra vez fuera del pasillo VFR Norte Sur

Ayer 20.02.12 a las 18.15 horas el helicóptero de INAER Bell 412 con indicativo "AH 31" sobrevuela el espacio aéreo de Ingenio para después proceder en vuelo VFR desde el Sur por El Mondragón en cota inferior a 300 pies de altura y muy al Este y fuera del pasillo VFR Norte Sur y saltándose el procedimiento de entrada a GCLP desde este pasillo, osea desde S1, N2 y N3, infringiendo la Ley de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡OTRA JUGADA MÁS DE LOS "GORRILLAS DEL AIRE" Y QUE VIVA LA SEGURIDAD AÉREA, ASÍ LES VA A INAER!.

El plan de vuelo del "AH 30": uno lo lee, el otro lo omite y el tercero se lo salta, ¿Dónde está el procedimiento del pasillo VFR Norte Sur?

Ayer 20.02.12 a las 13.25 horas el helicóptero de INAER Agusta A-109E Power (EC-LGI), con indicativo "AH 30", que presta servicios al SUC, sobrevuela el espacio aéreo de Ingenio en vuelo VFR de cota inferior a los 400 pies de altura, despúes de ser informado por Rodaura 121.700 de salida desde R10 con viraje a izquierda N3, N2 y S1 para su vuelo al Sur de la isla. El Torre 118.300 le autoriza despegar de R10 con viraje a izquierda, omitiendo el procedimiento de salida de GCLP para vuelo VFR del pasillo Norte Sur de de paso por N3, N2 y S1 y claro está el piloto se salta todo eso y directamente pasa a la montaña de Malfú y dirección Sur dejando muy al Oeste el pasillo VFR Norte Sur y la altitud de vuelo obligatoria, infringiendo la Ley de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡PARA VER ESTO NO HACE FALTA QUE HAYA CONTROLADORES NI PILOTOS, CON QUE HAYAN "GORRILLAS DEL AIRE" ES SUFICIENTE!.

Otra más del "Helimer 08J" y de los controladores de Torre

Hoy 16.02.12 a las 19.06 horas el helicóptero de Salvamento Marítimo Sikorsky S-61N MkII, con matrícula EC-FZJ y con indicativo "Helimer 08J" sobrevuela el espacio aéreo de Ingenio en vuelo VFR después de despegar de R10 y girar a izquierda remontan sobre la montaña de Malfú para dirigirse al SW, fuera del pasillo VFR Norte-Sur y en cota ilegal de altura (inferior a 300 pies) a su paso sobre el casco urbano del Municipio, infringiendo la Ley de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡TODO ELLO CON EL CONSENTIMIENTO DEL TORRE 118.300!.

Meteorito o resto de basura espacial sobre el cielo de Ingenio

Hoy 15.02.2012 sobre las 21.00 horas un objeto cruzó el espacio aéreo de Ingenio, y seguramente el de toda la isla, dirección Noreste al Sureste y aproximadamente a más de 5.000 pies de altura, siendo probablemente un meteorito o resto de basura espacial, perdiéndose en el horizonte sobre el Océano Atlántico.

¡A LO MEJOR LO PILLARON LOS RADARES DEL CONTROL CANARIAS Y PROBABLEMENTE PUDO SER VISTO POR LOS HALCONES QUE SE ENCONTRABAN DE MANIOBRAS A ESTAS HORAS O ALGÚN OTRO AVION QUE ESTUVISE EN EL ESPACIO AÉREO DE CANARIAS!.

Como eramos pocos ahora tambien los de FAMET con su "Formación Teide"

Hoy 15.02.2012 y a las 9.10 horas una patrulla, dos helicópteros FAMET
Bell UH-1H Iroquois (HU.10-27 / ET-207) con base en Tenerife Norte y con indicativo "Formación Teide" sobrevuela el espacio aéreo de Ingenio de Oeste a Este (procediendo del Sur) en vuelo VFR de cota muy inferior a los 1000 pies atravesando todo el casco urbano del Municipio para ser autorizado a aterrizar en puerta Kilo cruzando los QMS de las pistas 03L y 03R, infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea y su Reglamento y el Reglemento Operacional de Vuelos de Helicópteros.

¡COMO ERAMOS POCO PARIÓ LA ABUELA CON DOS MIEMBROS MÁS QUE SE SUMAN AL DESPILFARRO Y A LA VULNERACIÓN DE LAS NORMAS AÉREAS Y MIENTRAS LOS "GORRILLAS DEL AIRE" PASANDO DE TODO O ANUNCIANDO BOCADILLOS DE PATA Y CAFÉ CALIENTE!.

Aena y Fomento consentidores del ruido militar del Ejercito del Aire en GCLP

Hoy 6.02.12 durante la mañana, una vez más se han vuelto a producir ruidos que afectan al Municipio de Ingenio como área sensible al ruido, dándose este al ejecutar los reactores militares de la Base Aéra de Gando en GCLP sus pruebas de motores en estático y posteriores salidas, infringiendo la Ley del Ruido y la Ley 55/99 de 29 de diciembre, DE MEDIDAS FISCALES, ADMINISTRATIVAS Y DEL ORDEN SOCIAL, en los procedimientos de disciplina de tráfico aéreo en materia de ruido.

Y seguimos preguntando ¿para qué tanta parafernalia matutina? ¿para proteger? ¿para proteger que?. En tiempo de crisis como los que estamos esto resulta altamente agraviante con tanto desempleo, recorte presupuestario, reducción de salarios y demás quites del gobierno de la nación, pero los gastos de combustible y el tema pecuniario de este apartado del Ejercito sigue vigente para "proteger" los bolsillos de tanto "galón", "poltrona" y "cartera ministerial" y todo ello a costa de los salarios de los de siempre. Bonito ejemplo tenemos que no solo despilfarra en combustible, sino que ademas contamina de forma medioambiental y acústica.

¡ASI SIGUE PROTEGIENDO AENA Y FOMENTO A LOS MUNICIPIOS SENSIBLES AL RUIDO!.

El "Helimer 08X" con matrícula EC-FZJ fuera del pasillo VFR Norte-Sur y en cota ilegal de altura sobre el casco urbano de Ingenio

Hoy 1.02.12 a las 9.41 horas el helicóptero de Salvamento Marítimo Sikorsky S-61N MkII, con matrícula EC-FZJ y con indicativo "Helimer 08X" sobrevuela el espacio aéreo de Ingenio en vuelo VFR después de despegar de R10 y girar a izquierda remontan sobre la montaña de Malfú para dirigirse al SW, fuera del pasillo VFR Norte-Sur y en cota ilegal de altura (inferior a 300 pies) a su paso sobre el casco urbano del Municipio, infringiendo la Ley de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

A las 11.14 horas regresa del SW sobrevolandoen VFR el pueblo de Ingenio con las mismas condiciones de vuelo y altura para aterrizar en R10 de GCLP.

¡SIGUEN DEJANDO QUE DESEAR LOS VUELOS DE LA EMPRESA INAER HELICÓPTEROS Y SUS PILOTOS EN EL ESPACIO AÉREO DE INGENIO CONTRA LA SEGURIDAD AÉREA Y LA DE LOS HABITANTES QUE SOBREVUELAN!.