¡Por fín se ve algo de luz al final del tunel aéreo!

Como y había denuncido en este weblog, en un escrito denuncia dirigido al director del Aeropuerto de Gran Canaria el pasado 22.12.06 y tras un periodo de investigaciones, declaraciones y ratifcaciones se abre un expediente, 8.11.07, por volar sobre la población civil a menos de 300 metros de altitud, concretamente y verificado a 100 metros, vuelo ralizado por la avioneta marca Cessna 404 Titan de color blanco y propiedad de Heliberica de fotogrametría (HIFSA). La alegría es que parece que alguién hace caso al tema ( Delegación de Seguridad en Vuelo y Oficina de Inspección de Tráfico del Aeropuerto de Gran Canaria a través del Ministerio de Fomento) y genera un PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO SANCIONADOR (SGCTA 54/07) a la empresa propietaria del avión, por vulnerar el Reglamento de Circulación Aérea. Esperemos el resultado y que sirva de aviso a los "navegantes" y "controladores" indisciplinados.

¡Vuelos impunes de avionetas carteleras sobre Playa del Ingles!

La semana del 23 al al 29 de Julio de 2007 en Playa del Ingles no he podido salir de mi asombro al ver como diariamente CINCO avionetas distintas sobrevolaban la zona, sobre los principales centros de ocio desde la mañana y hasta casi el atardecer mostrando pancartas publicitarias, que me parece bien, pero lamentablemente por debajo de los límites permitidos (la ley de Navegación Aérea dice que hay que volar a 1000 pies como espacio mínimo de seguridad sobre zonas pobladas). Además hay que añadir que en escucha con la frecuencia 124.300, que es con la que contacta el Aerodromo El Berriel de San Agustín-Tarajalillo con el centro de aproximación sur del aeropuerto de Gran Canaria, era muy raro que las avionetas que salían a pasear la pancarta notificaran tal evento, siendo además VUELOS VFR, creo que sólo lo pude oir unas tres veces.

La foto del artículo es una de muchas de las que pude captar con la cámara de fotos, pero por limitación de espacio de este artículo no se pueden poner todas.

Pero además, a partir de las 18.00 horas se realizaban vuelos de avionetas para saltos de paracaidistas, los cuales notificaban su vuelo a medio cielo, en pleno ascenso, mientras el controlador le indicaba que esperase para verificar su plan de vuelo y posteriormente le daba el código del transponder. Concretamente el día 27.07.07, a las 18.30 la avioneta EC-JPT en su regreso al aerodromo notificaba "TOMA ASEGURADA EN EL BERRIEL" mientras descendía aún a gran altura, lo que el controlador de la 124.300, el Sr. "E.....e" aceptaba como bueno.


Con respecto a las avionetas identificadas, estas son: la EC-JML Cessna U206G Stationair del Paraclub Skydiving Gran Canaria, la EC-FAA Socata (Morane-Saulnier MS893-E) Rallye 180GT de Servicios Aéreos Costa Canaria, la EC-CQB Cessna 182P Skyline, la EC-JOJ Cessna 182N y la EC-JPT Cessna 182M Skyline del Paraclub Gran Canaria.

A la lista hay que añadir el helicoptero para tours de Islas Helicopter, con bandera y matrícula Austriaca, concretamente el OE-XAG Aerospatiale AS-355F2 Ecureuil 2, que tambien realizó pasadas turística a baja cota sobre la zona mencionada.

A la vista de lo descrito, ¿quién será el resposable para cuando ocurra un accidente?, ¿cómo es que se pueda vulnerar no sólo la seguridad aérea, sino la seguridad de las poblaciones por las que sobrevuelan estas avionetas? ¿tendrán licencias los pilotos de las avionetas? ¿y los controladores porque miran para otro lado?. ¡Coño, a esto llaman control aéreo! A los controladores y pilotos del artículo habría que aplicarle lo del cuento del guardia...."yo estoy para el orden no para el desorden". Esperemos que estén a las alturas de las circunstancias cuando se les pida explicaciones.

Siguen haciendo lo que les da la gana, los pilotos porque se lo permiten los controladores!

En el día de ayer, 30.06.07, me he vuelto a sorprender, más bien indignar, al ver la falta de profesionalidad de los controladores del Aeropuerto de Gran Canaria, al presenciar como entre las 12.30 y las 12.55 horas evolucionaba una Caravan 208-B Caravan I Super Cargomaster monomotor, de color blanco, tren fijo, ala alta, con el logo de "Swiftair" en los laterales y con matrícula EC-IEV, sobre la zona de la playa del Burrero y Carrizal de Ingenio, bajo un fuerte viento y entre aproximaciones de tráfico normal, lo que se podría suponer que serían prácticas de algún piloto o suelta del mismo.

Dicha avioneta realizaba circuitos en la zona sureste del mencionado aeropuerto y sobre el mar, pero en su regreso al aerodromo lo hacía siempre en sentido este-oeste, fuera de la senda de aproximación, por lo que todas las entradas fueron en visual y sobrevolando las viviendas de la playa a menos de 30 metros de altitud sobre ella. Lo más grave vino en su última "aproximación" que la realizó entrando por la playa de San Agustín (El Burrero) en sentido este-oeste, a menos de 20 metros de altura sobre el edificio "Vista Alegre" y de la valla que separa esta urbanización con el aeropuerto, en perpendicular al umbral de la pista 03R, para no se que tipo de aproximación visual. ¡De escándalo la pasada que dió el Kamikaze de la Caravan!.

Despúes de esta última pasada para realizar algún tipo de toma y despegue o go around sobre la 03R, sale al circuito del este del aeropuerto y se pierde en la lejanía, volviendo sobre la zona de Carrizal en sentido sur-norte, concretamente La Jurada, Carlos V y Barrio Nuevo en una altitud muuuuuyyyyy inferior a los 1000 pies obligatorios y a la vez que cruzaba esta zona habitada remontaba altitud girando en sentido norte-sur, abandonando la zona en rumbo suroeste.

Dicha avioneta es la misma que sobrevoló Ingenio en el día 29.06.07 sobre las 12.00 horas a escasa altitud sobre las viviendas, hasta tal punto que se le vió la matricula y la chorrera de aceite o líquido hidráulico que iba desde la parte delantera o motor y recorría la panza de dicha avioneta.

¡No solo de aviones que vuelan vive el hombre!

El pasado día jueves 24 de Mayo de 2007 tuvo lugar la inauguración del emplazamiento de un Aviocar C212 del Ejercito del Aire, proveniente de la base de Gando, en un parque de la localidad de Ingenio, concretamente en la zona de Las Majoreras, de cara a las pistas 03L y 03D, en su último y postrero vuelo rasante este maravilloso aviocar. Una genial idea para los entusiatas de la aviación y para conocimiento del público en general.

¡Ladrones en las bodegas de los aviones de Iberia!

Un grupo de estudiantes del Centro I.E.S Ingenio de 3º de la E.S.O., se llevaron una sorpresa al ir a recoger sus maletas y mochilas en el aeropuerto de Dublín el pasado día 8 de Abril de 2007 cuando procedentes de Las Palmas en el vuelo de Iberia (LPA-MAD) IB0817 de las 7.00 horas, hicieron escala en Madrid y luego salieron hacia Dublín en el vuelo de Iberia (MAD-DUB) IB3186 de las 16.05 horas.
La sorpresa aludida hay que agradecersela a los LADRONES camuflados con guantes y chalecos reflectantes que se encuentran cargando el equipaje en las bodegas de los aviones en los vuelos descritos, y digo ladrones por diferenciarlos de los rateros (que hurtan lo que está a la vista y no utiliza la fuerza en las cosas), porque el ladrón es el que roba con premeditación, alevocía y por supuesto usando la fuerza, incluso rompiendo, para obtener el botín de DOS PARES DE PLAYERAS DEPORTIVAS. Al final sólo consiguieron eso, pero rajaron una maleta, de donde obtivieron las playeras, y rompieron el candado de una mochila de la que al parecer no encontraron nada de su gusto. Por supuesto de ello se presentó la correspondiente denuncia ante la compañía de IBERIA en Dublín.
Hay que decir que este tipo de CHORIZOS trabajan bajo el amparo de los supuestos compañeros que les hace la vista gorda y les ampara en el anonimato y que de esta forma les da prestigio a los vuelos de IBERIA...... ¡Por cierto, esperemos que estos maleteros de lo ajeno no estén de servicio en los vuelos de vuelta¡.

¡Una pista de aterrizaje entre olas!

El aeropuerto de Barra (Escocia) está ubicado en la isla del mismo nombre y es uno de los más curiosos y peligrosos del mundo. Los aviones utilizan la orilla del mar como pista de aterrizaje y despegue. Es decir, los pasajeros siempre llegan a su destino con los zapatos húmedos. Innagurado en 1936, actualmente existen vuelos comerciales de British Airways que lo utilizan cotidianamente para ir a Glasgow y Benbecula. Cuando es necesario su uso nocturno, los coches del parking encienden sus luces para ayudar al piloto. Es el único aeropuerto que tiene una causa inédita para interrumpir sus funciones: la marea alta.

"Una controladorilla algo despistadilla".

¡Ojo al dato, hay nueva freseología aeronautica entre los controladores aéreos!Fue divertido oir como hoy en aproximación del aeropuerto de Gran Canaria (124.300) se ha podido verificar que una controladora va adquiriendo nuevo vocabulario para la freseología aérea, especialmente "diminutillos", aparte de estar algo despistadilla en el controlillo. Veamos algunos ejemplos:

1. 13.45 horas .... (controladora)... en el rumbito que le dije..... ¿qué le dije 230...?
2. 13.47 horas .... (piloto)... 416.... (controladora)... 416 me había olvidado de usted cmpletamente....
3. 13.52 horas .... En el contexto del intercambio de freseología ha ido desgajando palabras como ratillo, poquitillo, rumbillo y segundillo, ¿todo eso para guiar a un avión?
4. 14.16 horas .... (controladora finalizando una instrucción en inglés)... nou problema... ¡Que viva el spaninglish aeronautico!.5. 14.22 horas .... (piloto respondiendo a una instrucción de tráfico a la vista)... no lo veo, es que estoy muy mayor.... (controladora)... si no lo ve es que me va a matar...

¡Y yo me pregunto...¿para esto exigen tanto en los exámenes de controlador aéreo?!

¿Dónde están las sendas de aproximación para estos juguetitos?

Hoy a las 14.08 horas ha realizado una aproximación visual a "saco", osea en perpendicular a la pista 03 L y sobre el Burrero (zona habitada), saltándose la senda de aproximación, el Airbus 321 del vuelo de Iberia de Madrid Barajas a Las Palmas de Gran Canaria IB 0804, que tenía prevista su llegada a las 13.55 horas al aeropuerto de Gran Canaria (parece que tenía prisa). Dicho avión saldría posteriormente a las 14.55 con destino a Madrid Barajas en su vuelo IB 0809. ¡Qué viva la seguridad aérea!

Vuelos peligrosos sobre el pueblo de Ingenio-Las Palmas de Gran Canaria

Desde hace tiempo se vienen produciendo vuelos VFR sobre el Municipio de Ingenio, concretamente sobre el mismo pueblo, a más de 3 kilómetros en línea recta del aeropuerto y fuera de lo que se denomina "zona de aproximación". Al respecto se ha denunciado el pasado Diciembre el vuelo de una Cesna 404, y con anterioridad el uso de este espacio por parte de la escuela de vuelo AEROTEC. Los vuelos son siempre por debajo de los 1000 pies (unos 300 metros) exigido por la Ley de Navegación Aérea, donde se realizan además giros y maniobras que ante un fallo de motor podría producirse un accidente con el riesgo que para la población ello supone.

Hoy mismo, 28.02.07 y sobre entre las 10.30 y las 11.00 horas sobrevuelan la zona de Carrizal, se podía apreciar perfectamente desde la C/ Carlos V, un helicoptero militar y otro de la marina (blanco y con franjas naranjas), ambos a baja altura y por supuesto por debajo de la altura exigible por Aviación Civil. ¿Para cuando un accidente? Ya veremos. ¿Dónde están los controladores?.

Igualmente cabe destacar las maniobras de aproximación, fuera de senda, en vuelo ILS y visual de los "grandes" (tipo Boeing y Airbus) de Iberia y Spanair entrando desde el Burrero y maniobrando sobre la cabecera de pista para poder aterrizar. Esperemos que un día no aterrice sobre Las Puntillas.