El "Ángel 28M" realiza otra infracción de procedimiento de entrada por el pasillo VFR a GCLP

Hoy 31.01.2012 a las 12.43 horas el helicóptero de de la Policía Nacional Eurocopter EC-135-P2 con matrícula EC-LJZ y con indicativo "Ángel 28M", regresa del Sur por el pasillo VFR Norte-Sur con indicación de Torre 118.300 de dirigirese a N2 y N3, pero una vez autorizado y muy lejos de N2 y N3 abandona el pasillo VFR y la altitud para volver a cruzar el casco urbano por debajo de la altura obligatoria y proceder a R10 donde aterrizó, desviado del pasillo visual VFR Norte-Sur, sobrevolando todo el espacio aéro de Ingenio por debajo de los 500 pies y sin hacer uso del procedimiento de entrada a GCLP por N3 como es obligatorio, infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡NO ESTAN HECHAS LAS NORMAR AÉREAS PARA ESTOS MUCHACHOS!.

El "Helimer 08J" con matrícula EC-FZJ fuera del pasillo VFR Norte-Sur y en cota ilegal de altura sobre el casco urbano de Ingenio

Hoy 26.01.12 a las 18.39 horas el helicóptero de Salvamento Marítimo Sikorsky S-61N MkII, con matrícula EC-FZJ y con indicativo "Helimer 08J" sobrevuela el espacio aéreo de Ingenio después de despegar de R10 y girar a izquierda remontan sobre la montaña de Malfú para dirigirse al Sur de la isla (Mogán), fuera del pasillo VFR Norte-Sur y en cota ilegal de altura a su paso sobre el casco urbano del Municipio, infringiendo la Ley de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡SIGUEN DEJANDO QUE DESEAR LOS VUELOS DE LA EMPRESA INAER HELICÓPTEROS Y SUS PILOTOS EN EL ESPACIO AÉREO DE INGENIO CONTRA LA SEGURIDAD AÉREA Y LA DE LOS HABITANTES QUE SOBREVUELAN!.

El PH2 de Medio Ambiente y con matrícula EC-LHH fuera del pasillo VFR Norte Sur y en cota baja de altura en el espacio aéreo de Ingenio

Hoy 26.01.12 a las 16.52 horas el helicóptero Aérospatiale AS-350B-3 Ecureuil de Helicópteros Insulares PH2 con matrícula EC-LHH y que presta servicio a Medio Ambiente sobrevuela el espacio aéreo de Ingenio de Norte a Sur fuera del pasillo VFR Norte-Sur y en cota ilegal de altura de vuelo con dirección a GCLB (El Berriel), infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡OTRO ORGANISMO OFICIAL QUE SE SUMA A LAS INFRACCIONES AÉREAS CON EL BENEPLÁCITO DE LOS CONTROLADORES DE GCLP!.

El "Cotos 22C" fuera del pasillo VFR Norte Sur

Hoy 26.01.12 a las 10.12 horas el helicóptero Aerospatiale Super Puma H21 militar de la Base Aérea de Gando con indicativo "Cotos 22C", sobrevuela el espacio aéreo de Ingenio después de regresar del Sur de la isla en vuelo VFR saltándose el procedimiento del pasillo VFR Norte Sur y en cota baja de altura para aterrizar en puerta K, infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡SEGURO QUE LAS INDICACIONES NO TE LAS SALTAS EN EL PASILLO VISUAL MILITAR!.

Prepotencia y abuso militar: exhibición, ruido y despilfarro gratuíto

Ayer 24.01.2012 a las 21.08 horas y desde la valla de la urbanización Vista Alegre del Burrero se recibe un estruendo de un avión aterrizando, eso al menos parecía, pero al final eran tres cazas F18 de la Base Aérea de Gando que en su aproximación a la 03R metían más ruido de lo normal: el primero, el "jefe" inicia pasada baja sobre la 03R iniciando poscombustión (más ruido) al inicio de la pasada y cortándolo rápidamente (¿se equivocaría?) y continua para realizar rotura a derecha y 360 para volver a aterrizar con un fuerte ruido (inversa o reversa de freno) en el momento de tocar tierra después del umbral. El segundo y tercero repitieron operaciones y ruidos, pero ninguno de ellos activó poscombustión. Los tres regresan a sus respectivo hangares después de la innecesaria exhibición por parte de estos chicos del rodeo.

La guinda de la exhibición la hace el helicóptero militar Suerpuma que entra por el SE del campo a 30 metros de altura y sin luces de aterrizaje para aterrizar en plataforma militar.

¡LA LEY DEL RUIDO NO LES AFECTA A ESTOS EXHIBICIONISTAS!.

Salvamento Marítimo orbitando ilegalmente sobre el Municipio de Ingenio

Hoy 23.01.12 a las 17.55 horas el helicóptero de Salvamento Marítimo Sikorsky S-61N MkII con matrícula EC-FZJ e indicativo "IF113" realiza orbita sobre el Municipio de Ingenio por debajo de los 400 pies de altura, concretamente sobre la Jefatura de la Policía Local de Ingenio para luego proceder al aterizaje en R10 de GCLP, infringiendo la Ley de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡VAYA MANÍA CON INFRINGIR LA SEGURIDAD AÉREA Y LA DE LA POBLACIÓN DEL MUNICIPIO DE INGENIO... ¿DÓNDE ESTÁN LOS CONTROLADORES RESPONSABLES DE ESTAS PRÁCTICA?!.

El "Cuco 16L" de la Guardia Civil se salta el procedimiento del pasillo VFR Norte-Sur

Hoy 23.01.12 a las 10.18 horas el helicóptero de la Guardia Civil MBB Bö105-CB, (09-116) con indicativo "Cuco 16L", procediendo del despegue en R10 y vuelo VFR es autorizado por Tower 118.300 a proceder a N3, N2 y S1 para vuelo visual al Sur de la isla, pero vuela directo desde N3 omitiendo N2 y en cota baja de altura (muy inferior a los 1000 pies obligatorios) atravesando toso el Municipo de Ingenio.

A las 11.02 horas regresa del Sur en su vuelo VFR (también de baja altura) con orden de pasar por N2 y N3 como límite de autorización para acceder a GCLP en R10, lo que cumple a medias ya que no llega a N2 otra vez, todo ello infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelos de Helicópteros.

¡OTRA AUTORIDAD QUE SE SALTA EL PROCEDIMIENTO DEL PASILLO VFR NORTE-SUR Y TAMBIÉN LA COTA DE ALTURA.... ¿DÓNDE ESTABAS CONTROLADOR TOWER 118.300?!.

El "Aerotec 560" en cota baja sobre la zona alta del Municipio de Ingenio en vuelo VFR

Hoy 21.01.12 a las 12.00 horas la avioneta de Aerotec Reims-Cessna F172N Skyhawk II con matrícula EC-HQQ e indicativo "Aerotec 560", procediendo de N1, N2 y orbitando en N3 es autorizado por Torre 118.300 a realizar una toma y despegue en la 03L con giro posterior a izquierda y orden de dirigirse a N2 para tomar el pasillo VRF Norte-Sur y volar a S1 (Sur de la isla) y después de N1 dicha avioneta en vuelo VFR sobrevuela la zona de Aguatonas, La Berlanga y Los Molinillos en cota ilegal de altura, infringiendo la Ley de Navegación Aérea y la Ley de Seguridad Aérea.

¡VAYA CON LOS INSTRUCTORES DE VUELO DE AEROTEC Y SUS PRÁCTICAS ILEGALES!.

El "Ángel 28J" en vuelo bajo sobre las calles de Telde

Hoy 19.01.2012 a las 12.25 horas el helicóptero de de la Policía Nacional Eurocopter EC-135-P2 con indicativo "Ángel 28J", regresa de TFN por N, N1, N2 y N3. En su paso de N1 a N2 sobrevuela Telde en vuelo VFR de cota inferior a 300 pies de altura, visto sobre la C/ Conde de La Vega Grande.

¡COMO SE VE NO RESPETAN NINGUNA CIUDAD, MUNICIPIO O PUEBLO LAS AUTORIDADES DEL AIRE!.

Más ruido militar gratuíto para contaminar y despilfarrar

Hoy 19.01.12 y desde las 9.20 horas los reactores McDonnell Douglas F18 del Ejercito del Aire de la Base Aérea de Gando han vuelto a realizar pruebas de motores emitiendo más decibelios y vibraciones de las permitidas en contra de la Ley del Ruido, contaminando acústicamente y medioambientalmente el entorno del aeropuerto GCLP y afectando a todos los habitantes del Municipio.

¡MÁS RUIDO Y DESPILFARRO GRATUÍTO A COSTA DEL ERARIO PÚBLICO Y DE LA SALUD DE LOS HABITANTES DEL MUNICIPIO DE INGENIO!.

El "AH31" EC-GSK fuera del pasillo VFR Norte-Sur y cruzando el Municipio de Ingenio en vuelo VFR bajo.

Hoy 18.01.12 a las 14.18 horas el helicóptero de INAER Bell 412 con matrícula EC-GSK y con indicativo "AH 31", que presta servicio al 112 del Gobierno de Canarias, sobrevuela el espacio aéreo de Ingenio para después despegar de R10 y dirigirse al Sur en vuelo VFR fuera del pasillo VFR Norte-Sur y en cota inferior a 300 pies de altura, infringiendo la Ley de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

En su camino se ha encontrado con la "Formación Teide", dos heliópteros Augusta Bell 212 del Ejercito de Tierra, que regresaban del Sur por el pasillo VFR Norte-Sur, dentro del mismo y en altitud reglada, para aterrizar en puerta K despúes de pasar por N2 y N3. Estos también llevan toda la mañana voy y vengo por dicho pasillo visual, aterrizo, despego y vuelvo a volar.

¡LOS DE INAER SIEMPRE A SU BOLA, QUE SEAS DEL 112 NO TE EXIME DE CUMPLIR CON LAS NORMAS AÉREAS!.

Para estos no hay crisis ni recortes, pero si se amparan en la militaridad para infringir las normas del Ruido y el despilfarro de combustible

Hoy 18.01.12 y desde las 9.30 horas los reactores McDonnell Douglas F18A del Ejercito del Aire de la Base Aérea de Gando han comenzado a poner sus "sopletes" a tope con los ensayos de motores por espacios prolongados de tiempo, de más de una hora, procediendo posteriormente a salidas escandalosas. Todo ello contribuyendo a la vulneración de decibelios permitidos por la Ley del Ruido, sin hablar también de las vibraciones que ello supone para los Barrios de Las Majoreras y Las Puntillas, además de la contaminación acústica, la medioambiental y el despilfarro de combustible Jet-A1. El Ejercito del Aire ha despreciado las zonas sensibles al ruido de este Municipio y el descanso y la paz de sus habitantes. Con ello demuestran su poca sensibilidad hacia estos y que sus pilotos solo sirven para calentar toberas, despegar ruidosamente y darse paseitos por D79 y las islas a costa del contribuyente Canario.

¡ASI MENOSPRECIAN AENA, FOMENTO Y EL EJERCITO DEL AIRE AL MUNICIPIO DE INGENIO... COMO SIMEPRE MUCHO RUIDO Y POCAS NUECES!.

El "Cotos 22A" se salta el plan de vuelo evitando usar el pasillo VFR Norte-Sur en cota baja de vuelo

Hoy 9.01.12 a las 9.20 horas el helicóptero Aerospatiale Super Puma H21 militar de la Base Aérea de Gando con indicativo "Cotos 22A", después de ser autorizado por Rodadura 121.700 para rodar a "Puerta K" y leerle el plan de vuelo: despegue, giro a izquierda, "N3", "N2" y "S1" a 1000 pies, la Torre 118.300 le autoriza el despegue con el mismo procedimiento, osea para el pasillo VFR Norte-Sur, pero que el piloto militar se salta a la torera al no pasar por "N3" ni "N2" ya que cruza directamente desde el giro a izquierda sobre Malfú y todo el centro del Pueblo de Ingenio por debajo de los 1000 pies en dirección al sur de la isla, infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡SEGURO QUE LAS INDICACIONES NO TE LAS SALTAS EN EL PASILLO VISUAL MILITAR!.

El "Cotos 22A" haciendo de las suyas en el espacio aéreo de Ingenio (su patio de recreo)

Ayer 5.01.12 a las 14.55 horas el helicóptero Aerospatiale Super Puma H21 militar de la Base Aérea de Gando con indicativo "Cotos 22A", regresa del Sur, cuando mucho antes había salido en dirección N3, N2 y N1 para vuelta antihoraria a la isla, entrando en el espacio aéreo de Ingenio por El Mondragón en vuelo VFR, superdesviado al Este del pasillo visual VFR Norte-Sur y muy por debajo de los 1000 pies y atrevesando todo el Municipio de Ingenio sobre el casco urbano, siendo indicado por Torre 118.300 que se dirija a N3 donde se le autorizó a cruzar el QMS de las pistas 03L, 03R y aterrizar en puerta K, infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡LOS MILITARES COMO SIMPRE DANDO LA NOTA Y LOS CONTROLADORES CON LA BATUTA BAJA!.

El "Ángel 28M" repite hazaña fuera del pasillo VFR Norte-Sur y en baja cota

Hoy 3.01.2012 a las 12.36 horas el helicóptero de de la Policía Nacional Eurocopter EC-135-P2 con matrícula EC-LJZ y con indicativo "Ángel 28M", regresa del Sur por el pasillo VFR Norte-Sur con indicación de Torre 118.300 de dirigirese a N2 y N3, pero una vez autorizado y muy lejos de N2 y N3 abandona el pasillo VFR y la altitud para volver a cruzar el casco urbano por debajo de la altura obligatoria y proceder a R10 donde aterrizó, desviado del pasillo visual VFR Norte-Sur, sobrevolando todo el espacio aéro de Ingenio por debajo de los 500 pies y sin hacer uso del procedimiento de entrada a GCLP por N3 como es obligatorio, infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡¿CUÁNTAS VAN HOY SEÑORES CONTROLADORES Y PILOTOS CIVILES, MILITARES Y CUERPOS DE SEGURIDAD?... PUES 7 INFRACCIONES EN ALTITUD Y FUERA DEL PASILLO VFR NORTE-SUR!

El "Cuco 16" de la Guardia Civil a su libre albedrío

Hoy 3.01.12 a las 10.35 horas el helicóptero de la Guardia Civil MBB Bö105-CBS409-116 ha sobrevolado el espacio aéreo de Ingenio en vuelo VFR de cota muy inferior a 350 pies, después de proceder de El Berriel GCLB, atravesando todo el Municipio de Ingenio sin atenerse al procedimiento del pasillo visual VFR Norte-Sur, a pesar de haber sido instruido para ello, aterrizando en R10, infringiendo la Ley de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros, aparte de atentar contra la seguridad de los bienes, infraestructuras y la población de este Municipio.

¡SIGUEN LOS CONTROLADORES AUTORIZANO EL SOBREVUELO DEL MUNICIPIO SIN ATENERSE AL PROCEDIMIENTO DE ENTRADA A GCLP POR N3 PARA LOS VUELOS VFR DEL PASILLO NORTE-SUR!.

El "AH31" fuera del pasillo VFR Norte-Sur

Hoy 3.01.12 a las 10.30 horas el helicóptero de INAER Bell 412 con indicativo "AH 31" sobrevuela el espacio aéreo de Ingenio para después despegar de R10 y dirigirse al Barranco de Guayadeque fuera del pasillo VFR Norte-Sur y en cota inferior a 300 pies de altura,infringiendo la Ley de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡OTRA JUGADITA DE LOS CONTROLORES DE TORRE 118.300!

El mismo perro con distinto collar para pesito al Sur y paseito al Centro de la isla: Cotos 22A y Cotos 22B

Hoy 3.01.12 a las 10.20 horas el helicóptero Aerospatiale Super Puma H21 militar de la Base Aérea de Gando con indicativo "Cotos 22A", despúes de ser autorizado por Rodadura 121.700 para rodar a "Puerta K" y leerle el plan de vuelo para el centro de la isla: despegue, giro a izquierda, "N3", "N2" y "S1" a 1000 pies, la Torre 118.300 le autoriza el despegue con el mismo procedimiento, osea para el pasillo VFR Norte-Sur, pero que el piloto militar se salta a la torera al no pasar por "N3" ni "N2" ya que cruza directamente desde el giro a izquierda sobre Malfú y todo el centro del Pueblo de Ingenio por debajo de los 1000 pies en vuelo VFR..

A las 11.40 horas regresa del Sur entrando en el espacio aéreo de Ingenio por El Mondragón en vuelo VFR, superdesviado al Este del pasillo visual VFR Norte y muy por debajo de los 1000 pies, siendo indicado por Torre 118.300 que se dirija a "N3" donde debe orbitar, pero pasa un kilo de la indicación ya que se encontraba muy al sur de "N3" mientras el Torre le indicaba al "Ángel 28X" la situación de órbita del "Cotos 22A", el Torre estaba ciego como un topo, y finalmente es autorizado a cruzar los QMS de la 03L y 03R para en "S8".

A las 12.31 horas el mismo helicópetero pero ahora con indicativo "Cotos 22B" vuelve a salir de puerta "K" con viraje a izquierda con vuelo VFR para viaje el centro de la isla, sin pasar por el pasillo VFR Norte-Sur y en cota de baja altitud.

A las 14.50 horas después del regreso de su paseito al centro de la isla y en las mismas condiciones de vuelo sobreveuela el espacio aéreo de Ingenio para hacer esperas en N3 en cota de baja altura y ser autorizado a aterrizar en S8.

Cuatro veces en el mismo día infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡CONTROLADORES... ¿DÓNDE ESTÁN?... AQUI EN EL ESPACIO AÉREO DE INGENIO TODO EL MUNDO SE SALTA LOS PROCEDIMIENTOS DE ENTRADA Y SALIDA POR N3 DE GCLP!.

Resumen del año 2011 sobre 253 incidencias de vuelo sobre el espacio aéreo de Ingenio por parte de pilotos, instructores y controladores/ras del ATZ.

Hoy 1 de Enero de 2012, un año más procederemos a realizar un resumen sobre las incidencias que se han cometido y han sido presenciadas (han habidos muchas más que no se han contabilizado por no ser vistas) en el espacio aéreo de Ingenio consistente en:

1.Los vuelos VFR de baja altura (muy por debajo de 1000 pies) y fuera del pasillo visual Norte-Sur, pasillo que comunica los puntos de notificación obligatorios desde el Norte al Sur de la isla, N, N1, N2, N3 (punto de acceso este para salidas y entradas a al aeropuerto de Gran canaria (GCLP) y S1 (lugar este para acceder la zona Bravo (B ) y la zona Charlie (C) y el aeropuerto de El Berriel (GCLB).
2.Maniobras.
3.Estacionarios.
4.Orbitaciones o esperas
5.Pasaditas.
6.Ruido militar por ensayo de motores.

Si hacemos un recuento a los años anteriores tenemos:

- Año 2007 con 9 incidencias.
- Año 2008 con 37 incidencias.
- Año 2009 con 56 incidencias.
- Año 2010 con 257 incidencias.

Y para este año 2011, que ha pasado, se han contabilizado 253 incidencias aéreas.
En todas ellas se han infringido por parte de los pilotos, instructores y controladores del ATZ (Torre 118.300), quienes con su beneplácito e inhibición no obligan a realizar los procedimientos existentes para volar en VFR sobre el Municipio de Ingenio:

1.La Ley de Navegación Aérea.
2.La Ley de Seguridad Aérea.
3.La Ley del Ruido.
4.La ley Penal y Procesal de Navegación Aérea.
5.Reglamento de Circulación Aérea.
6.Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

En estas infracciones que atentan contra la seguridad aérea y la de la población del Municipio de Ingenio han intervenidos aeronaves (helicópteros, aviones y avionetas) de las siguientes empresas, compañías y estamentos:

1.Aerotec escuela de pilotos.
2.Aeronaves privadas.
3.Binter.
4.Canavia escuela de pilotos.
5.Ejército del Aire de la Base Aérea de Gando.
6.Guardia Civil.
7.Inaer.
8.Geodata Air.
9.Policía Nacional.
10.Salvamento Marítimo.
11.Top Helicopters.
12.Real Aero Club de Gran Canaria.

Haciendo una estadística por meses tenemos las siguientes incidencias aéreas:

A.Enero 2011, 37:

Aviones de Salvamento Marítimo: 1
Avionetas de Canavia escuela de pilotos: 3
Avionetas del Real Aeroclub de Gran Canaria: 2
Aviones militares: 1
Helicópteros de Inaer: 5
Helicópteros de la Guardia Civil: 2
Helicópteros de la Policía Nacional: 9
Helicópteros militares: 9
Ruido militar (ensayo de motores): 5

B.Febrero 2011, 30:

Helicópteros de Inaer: 2
Helicópteros de la Policía Nacional: 4
Helicópteros militares: 7
Helicópteros de Salvamento Marítimo: 1
Ruido militar (ensayo de motores): 16

C.Marzo 2011, 27:

Avionetas de Aerotec escuela de pilotos: 1
Aviones militares: 3
Helicópteros de Inaer: 3
Helicópteros de la Guardia Civil: 3
Helicópteros de la Policía Nacional: 3
Helicópteros militares: 3
Helicópteros de Salvamento Marítimo: 6
Ruido militar (ensayo de motores): 5

D.Abril 2011, 15:

Avionetas del Real Aeroclub de Gran Canaria: 1
Aviones militares: 1
Helicópteros de Inaer: 1
Helicópteros de la Policía Nacional: 5
Helicópteros militares: 2
Helicópteros de Salvamento Marítimo: 1
Ruido militar (ensayo de motores): 4

E.Mayo 2011, 17:

Aviones militares: 3
Helicópteros de Inaer: 3
Helicópteros de Top Helicopters: 4
Helicópteros de la Policía Nacional: 5
Ruido militar (ensayo de motores): 2

F.Junio 2011, 7:

Avionetas de Canavia escuela de pilotos: 1
Helicópteros de la Policía Nacional: 2
Helicópteros de Top Helicopters: 1
Ruido militar (ensayo de motores): 3

G.Julio 2011, 5:

Aviones militares: 1
Helicópteros de Salvamento Marítimo: 1
Helicópteros militares: 2
Ruido militar (ensayo de motores): 1

H.Agosto 2011, 2:

Helicóptero de Helitrans Perynees: 1
Ruido militar (ensayo de motores): 1

I.Septiembre 2011, 12:

Avionetas del Real Aeroclub de Gran Canaria: 1
Aviones militares: 2
Helicópteros de Inaer: 1
Helicópteros de la Policía Nacional: 3
Helicópteros militares: 2
Helicópteros de Salvamento Marítimo: 2
Ruido militar (ensayo de motores): 1

J.Octubre 2011, 29:

Aviones de Salvamento Marítimo: 1
Aviones militares: 2
Avionetas de Aerotec escuela de pilotos: 4
Avionetas de Geodata A ir: 1
Helicópteros de Inaer: 7
Helicóptero Alemán: 1
Helicópteros de la Policía Nacional: 6
Helicópteros militares: 2
Helicópteros de Salvamento Marítimo: 1
Helicópteros de Top Helicopters: 2
Ruido militar (ensayo de motores): 2

K.Noviembre 2011, 35:

Aviones militares: 1
Avionetas de Aerotec escuela de pilotos: 7
Avionetas de Canavia escuela de pilotos: 3
Avionetas de Geodata Air: 1
Helicópteros de Inaer: 10
Helicópteros de la Guardia Civil: 2
Helicópteros de la Policía Nacional: 7
Helicópteros militares: 4

L.Diciembre 2011, 34:

Aviones de Binter: 1
Aviones militares: 3
Avionetas de Aerotec escuela de pilotos: 3
Avionetas de Canavia escuela de pilotos: 3
Avionetas de Geodata Air: 3
Avionetas del Real Aeroclub de Gran Canaria: 2
Helicópteros de Inaer: 4
Helicópteros de la Guardia Civil: 1
Helicópteros de la Policía Nacional: 6
Helicópteros de Salvamento Marítimo: 1
Helicópteros militares: 3
Ruido militar (ensayo de motores): 5

REFLEXIÓN… ¿DÓNDE ESTÁN LOS RESPONSABLES DE AVIACIÓN CIVIL? ¿PARA QUÉ ESTÁN LAS NORMAS, LEYES Y REGLAMENTOS AÉREOS? ¿DÓNDE ESTÁN LOS CONTROLADORES?.