Ruido y vibraciones militares gratuítas en contra de la Ley del Ruido que gerenan molestias en la vida de los habitantes de Ingenio.

Hoy 31.08.12 a partir de las 11.45 horas, han vuelto los mecánicos de los reactores militares, MacDonnell Douglas F18, de la Base Aérea de Gando a realizar ensayos de sus motores superando la barrera de decibelios y vibraciones permitidos con creces incidiendo en las molestias que generan el propio despegue y aterrizajes del resto aviones en el aeropuerto de Gran Canaria (incluidos los militares) en la perturbación de la convivencia y descanso de los habitantes de Ingenio por ruido y si te acercas a los barrios de Las Puntillas y Las Majoreras las vibracionse te moveran los pies, no digamos del ruido atronador, todo ello infringiendo la Ley del Ruido.

¡LA LEY DEL RUIDO ES IGUAL PARA TODO EL MUNDO, SIN EXCEPCIONES!.

¿Para que sirven los planes de vuelo? Según se ve sólo es burocracia ya que no se ve refleja en los seguimeintos de las instrucciones de vuelo dada por los controladores de Torre, como le ha pasado hoy al "Cotos 21A" militar

Hoy 28.08.12 a las 1.40 horas el helicóptero Aerospatiale Super Puma H21 militar de la Base Aérea de Gando con indicativo "Cotos 21A", es autorizado a despegar de la 03R ,puerta K, para dirigirse a N3, N2 y sur de la isla a 1000 pies por S1, pero el militar gira a izquierda en su vuelo VFR sin pasar por N3, ni N2 y cruza todo el pueblo de Ingenio en dirección Sur, todo ello fuera del pasillo VFR Norte Sur (visto en la vertical del Barrio del Cristo), infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡¿PARA QUÉ SIRVEN LOS PLANES DE VUELO? ¿QUIÉN DEBE CONTROLARLO?...SIN COMENTARIO UNA VEZ MÁS!.

El controlador de Torre sigue sin "controlar" las indicaciones de vuelo que consta en el plan de vuelo y da al "Ángel 31M" de la Policía nacional

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Hoy 28.08.2012 a las 12.07 horas el helicóptero de de la Policía Nacional Eurocopter EC-135-P2 con matrícula EC-L0S y con indicativo "Ángel 31M", es autorizado despúes de despegar de R10 a dirigirse a N3 y N2 para acceder al Sur de la isla por S1, pero el piloto omite el plan de vuelo y cruza directamente sobre el espacio aéreo de Ingenio, todo el casco urbano (visto dsede el Barrio del Cristo), fuera del pasillo VFR Norte Sur por debajo de la altura reglamentaria de vuelo sin llegar a N2 ni N3 en su vuelo VFR, infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

A las 12.55 horas resgresa del Sur por S1 vía N2 y N3, cumplienod con el pasillo VFR Norte Sur y altitud de vuelo realizando dos 360s en N3 para aterrizar con posterioridad en R10.

¡UNA DE CAL Y OTRA DE ARENA, ¿NO ES LA MISMA RUTA A LA IDA QUE A LA VENIDA?, ¿POR QUÉ CUMPLEN CUANDO LES DA LA GANA? ¿POR QUÉ SIGUEN LOS CONTROLADORES SIN "CONTROLAR" LAS INDICACIONES DE VUELO QUE DAN Y QUE CONSTAN EN EL PLAN DE VUELO QUE LEE Y AUTORIZA RODADURA Y POSTERIORMENTE TORRE?!.

El "Ángel 31L" de la Policía Nacional infringiendo las normas aéreas sobre el casco urbano de Ingenio

Ayer 20.08.2012 a las 12.05 horas el helicóptero de de la Policía Nacional Eurocopter EC-135-P2 con matrícula EC-L0S y con indicativo "Ángel 31L", es autorizado despúes de despegar de R10 a dirigirse a N3 y N2 para acceder al Sur de la isla, pero el piloto omite el plan de vuelo y cruza directamente sobre el espacio aéreo de Ingenio, todo el casco urbano (visto sobre el Ejido de Ingenio), fuera del pasillo VFR Norte Sur por debajo de la altura reglamentaria de vuelo sin llegar a N2 ni N3 en su vuelo VFR, infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡MÁS INFRACCIONES DE LOS MISMOS DE SIEMPRE Y CON EL BENEPLÁCITO DE LOS DE TORRE 118.300! ¡QUE VIVA LA SEGURIDAD AÉREA!.

Incursiones en el sur de la isla (Maspalomas y Playa del Inglés)

Resúmen de incidencias aeronauticas de vuelos bajos e infracciones a la Ley y Reglamento de Navegación Aérea, Ley de Sefuridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros:

Día 13.08.2012, 16.00 horas. Avioneta Cessna R172K Hawk XP con matrícula EC-GRR. Arrastre de carteles.
Día 13.08.2012, 19.00 horas. Helicóptero Robinson R44 Raven con matrícula EC-LQE de Islas Helicopters.
Día 14.082012, 10.12 horas. Helicóptero Aeropatiale Superpuma H21 militar "Cotos 23A".
Día 14.08.2012, 10.57 horas. Helicóptero Robinson R44 Raven con matrícula D-HAIC, de Islas Helicopters.
Día 14.08.2012, 12.31 horas. Cessna 182N con matrícula EC-JOJ.
Día 14.03.2012, 12.42 horas. Helicóptero Eurocopter EC-135-P2 con matrícula EC-L0S de la Policía nacional "Ángel 31M".
Día 14.08.2012, Helicóptero Superpuma Aerospatiale H21 militar "Cotos 23B".
Día 14.08.2012, Helicoptero MBB Bö105-CBS4 de la Guardia Civil "Cuco 23".
Día 14.082012, 13.57 horas. Helicóptero Bell 412 del 112 del Gobierno de Canarias "AH".
Día 14.08.2012, 14.05 horas. Avioneta Cessna R172K Hawk XP con matrícula EC-GRR. Arrastre de carteles.
Día 15.08.2012, 11.20 horas. Helicóptero Robinson R44 Raven con matrícula D-HAIC de Islas Helicopters.
Día 15.08.2012, 13.23 horas. Avioneta Cessna R172K Hawk XP con matrícula EC-GRR. Arrastre de carteles.
Día 15.08.2012, 19.12 horas, Avioneta Piper PA-28-180 Challenger con matrícula EC-KXT del Real Aero Club de Gran Canaria.
Día 16.08.2012, 13.40 horas. Avioneta Cessna R172K Hawk XP con matrícula EC-GRR. Arrastre de carteles.
Día 17.08.2012, 11.40 horas. Avioneta Piper PA-28-181 Archer II con matrícula EC-JMT.
Día 17.08.2012, 12.00 horas. Helicóptero Eurocopter EC-135-P2 con matrícula EC-L0S de la Policía nacional "Ángel 31V".
Día 17.08.2012, 12.05 horas. Foker 27 militar con indicativo "Cotos 27".
Día 17.08.2012, 13.40 horas. Avioneta Cessna R172K Hawk XP con matrícula EC-GRR. Arrastre de carteles.
Día 17.08.2012, 17.12 horas. Avioneta Cessna R172K Hawk XP con matrícula EC-GRR. Arrastre de carteles.
Día 18.08.2012, 9.41 horas. Avioneta Cessna 182L Skylane con matrícula D-EHLC.
Día 18.08.2012, 16.13 horas. Avioneta Cessna R172K Hawk XP con matrícula EC-GRR. Arrastre de carteles.
Día 18.08.2012, 18.10 horas. Helicóptero Bell 412 del 112 del Gobierno de Canarias "AH 31".
Día 19.08.2012, 11.20 horas. Helicóptero "AH 71D".
Día 19.08.2012, 11.52 horas. Avioneta Cessna R172K Hawk XP con matrícula EC-GRR. Arrastre de carteles.
Día 19.08.2012, 12.35 horas. Helicóptero "AH 00D".
Día 19.08.2012, 13.22 horas. Avioneta Cessna R172K Hawk XP con matrícula EC-GRR.
Arrastre de carteles.

Dos anécdotas del control Aproximación 124.300:

Día 16.08.2012, 9.10 horas. Da instrucciones para un "Azor" para TFN y a los pocos minutos le indica que se encuentra muy alejado del GDV donde le había mandado, pero reconoce el error ya que no ha dado tal dato del GDV, una vez que el piloto le repite la instrucción dada.

Día 19.08.2012, 17.30 horas. En la aproximación de dos Binters a la 03L se olvida de darle la indicación de contactar con Torre 118.300 y cuando lo hace "dice 118.300 para los dos".

¡SIN COMENTARIOS!.

El "Cotos 23A" de Carmencita en vuelo ilegal sobre el Municipio de Ingenio

Hoy 8.08.12 a las 11.03 horas el helicóptero Aerospatiale Super Puma H21 militar de la Base Aérea de Gando con indicativo "Cotos 23A", es autorizado cuando se encontraba en la vertical del pueblo de Ingenio en vuelo VFR, fuera del pasillo VFR Norte Sur y en cota ilegal de vuelo para paso sobre población urbana (Arículo 4.6 a. de Reglas de Vuelo Visual del Reglamento del Aire) a aterrizar en la 03R ,puerta K, después de cruzar los QMS de la 03L y la 03 R y cruza todo el casco urbano de Oeste a Este, omitiendo la entrada VFR N3 para el acceso y notificación a GCLP (visto en la vertical del Barrio del Cristo), infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡USEN LOS PROCEDIMIETOS DE ENTRADA Y SALIDA VFR PARA GCLP PARA EL PASILLO NORTE SUR, QUE PARA ESO ESTÁN REGLADOS Y NO USARLOS COMO LES CONVENGA YA QUE EL PASILLO VISUAL MILITAR LO CUMPLEN A RAJA TABLAS!.

Pal Sur en el pasillo VFR Norte Sur, al regreso como le da la gana al piloto de la Policía Nacional del "Ángel 31M"

Hoy 7.08.2012 a las 12.40 horas el helicóptero de de la Policía Nacional Eurocopter EC135-P2i con matrícula EC-LOS y con indicativo "Ángel 31M", regresa del Sur y en S1 contacta con Torre para su entrada a GCLP, Torre le indica seguir hasta N3 y notificar en este punto, pero el piloto aparte de no usar el pasillo VFR Norte-Sur, ya que se ncontraba muy al Este y totalmente fuera de este en la vertical del Barrio del Cristo a 350 pies de altura comunica a Torre que se encuentra a 90º de la 03, (avin 03), por lo que la controladora le autoriza a aterrizar en R10 fuera del punto de acceso a GCLP, osea N3, como es el procedimiento, infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡OTRO DESCONTROL SOBRE EL MUNICIPIO DE INGENIO, MENOS MAL QUE LAS ALTAS ESFERAS YA CONOCEN DE ESTOS MALOS PROCEDIMIENTOS!.

El "Cotos 21B" jugando al despiste con el enemigo, pero siguen infringiendo

Hoy 7.08.12 a las 11.55 horas el helicóptero Aerospatiale Super Puma H21 militar de la Base Aérea de Gando con indicativo "Cotos 21B", es autorizado a despegar de la 03R ,puerta K, para dirigirse a N3, N2 y centro de la isla a 1000 pies, pero el militar gira a izquierda en su vuelo VFR sin pasar por N3, ni N2 y cruza todo el pueblo de Ingenio en dirección Sur muy por debajo de los 1000 pies, todo ello fuera del pasillo VFR Norte Sur (visto en la vertical del Barrio del Cristo), infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

A las 12.50 horas regresando del sur es indicado por Torre que notifique posición en N3, pero el piloto militar pasa un kilo de la notificación y del pasillo VFR Norte Sur y entra por el Mondragón a 300 pies de altura y para cuando se encontraba en la vertical de la circunvalación (sur de la montaña de Malfú) contacta con Torre y esta (controladora) le autoriza a cruzar (fuera del punto de acceso a GCLP) los QMS de las pistas 03L y 03R para que realice maniobras en Bahía. ¡Estupendo el control de Torre!.

¡JUGANDO AL DESPISTE, PERO SE SIGUEN SIN CONTROL TANTO UNOS COMO OTROS!.

Seguimos sin control sobre el Municipio de Ingenio y la piloto militar del "Cotos 23B" hace lo que le da la gana

Hoy 6.08.12 a las 11.30 horas el helicóptero Aerospatiale Super Puma H21 militar de la Base Aérea de Gando con indicativo "Cotos 23B", es autorizado a despegar de puerta K para dirigirse a N3, N2 y centro de la isla a 1000 pies, pero la piloto militar gira a izquierda en su vuelo VFR sin pasar por N3, ni N2 y cruza todo el pueblo de Ingenio en dirección Sur muy por debajo de los 1000 pies, todo ello fuera del pasillo VFR Norte Sur, infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

A las 11.55 horas regresa del sur en vuelo VFR fuera del pasillo visual Norte Sur (muy al Este) y en cota de 400 pies de altura cruza de Oeste a Este todo el pueblo (visto sobre el Barrio del Cristo) para aterrizar en puerta K cruzando los QMS de la 03L y la 03R con el beneplácito y el consentimiemto de la ilegalidad del controlador de Torre al volar de esta forma sobre el Municipio de Ingenio.

¡NO HAY EXCUSA QUE VALGA CUANDO NO SE QUIERE SER PROFESIONAL Y APLICAR LAS NORMAS AÉREAS SEA PARA QUIEN SEA ESTAS!.