Hoy, domingo 29 de Marzo de 2009, ha sido publicado por el periodista Juanjo Jiménez en el periódico de ámbito insular "La Provincia Diario de Las Palmas" y en su edición digital (www.laprovincia.es), un resumen de los incidentes aéreos que se exponen en este blog, como medida contra los vuelos bajos sobre el Municipio de Ingenio, y para que la ciudadanía en general tengan conocimiento de los hechos, así como que su seguridad se ve afectada por los mismos.
En primera página se pone: GRAN CANARIA (12). "Sobresaltos aéreos. La Policía Local de Ingenio denuncia acrobacias, vuelos bajos y piruetas en el cielo del municipio".
En la página 12 se escribe:
INGENIO
Ingenio denuncia acrobacias, piruetas y vuelos bajos en los cielos del municipio.
La Policía Local redacta un informe que detalla más de 50 supuestas vulneraciones del tráfico aéreo.
El redactor del documento afirma que algunos pilotos creen que el pueblo es un patio de recreo.
Piruetas, acrobacias, entradas en pérdidas, giros "a saco", todo esto y algo más figura en un exhaustivo informe de "incidentes aéreos" recopilados por la Policía Local de Ingenio desde el año 2006 y "que afectan y atentan contra la seguridad de la población civil" del municipio, según reza un documento de ocho páginas firmado por el jefe accidental del cuerpo de seguridad.
Prácticamente todo lo que vuela a la altura de Ingenio ha quedado retratado por un agente dedicado a observar el espacio aéreo de la localidad, centrando su denuncia en las avionetas particulares con pilotos privados con base en el aeropuerto de Gran Canaria y en El Berriel; avionetas de las escuelas de vuelo con pilotos en prácticas; los helicópteros de la administración, tanto los de Salvamento Marítimo, como los del 112 y 061; los helicópteros de la Guardia Civil y la Policía Nacional; así como los militares, incluidos los del SAR.
De manera general el documento establece que "la totalidad de los vuelos sobrecuelan el municipio por debajo, muy por debajo", se subraya, "de los 300 metros o 1.000 pies", establecido por la normativa de circulación aérea para pobleciones de más de 10.000 habitantes, y que además en ocasiones se hace con visibilidad reducida, "sobre todo los helicópteros del 061". De los militares se resalta el hecho que hacen "gala de us acrobacias y giros y demás piruetas", con virajes "y estacionarios sobre el pueblo habitado".
Las compañías comerciales también están en los prismáticos de la Policía Local de Ingenio: "Muchas compañías aéreas como Iberia" o "Spanair, con aviones tipo Boeing o Airbus no se atañen a la senda de aproximación y entran a saco en visual, perpendicular a la pista y desde el mar", sobre "la playa de El Burrero, realizando verdaderas acrobacias para esttabilizar el avión sobre la pista", para terminar de enderezarlos sobre ésta. Una técnica que emplea "con asiduidad la compañía Binter canarias, que entra en visual "con grandes gradientes de descensos y con giros desproporcionados".
El documento se acompaña con más de medio centenar de incidencias en las que se detalla la fecha, la hora, aeronave, zona de vuelo -en algunos casos sobere el colegio Carlos Socas Muñoz o el instituto de Ingenio-, y la supùesta vulneración de la normativa que rige en cada circunstancia, que si bien en su mayoría se trata de "vuelos bajos" también se especifican prácticas de giros o entradas al aeropuerto sin pasar por la reglamentaria senda de aproximación, de lo que responsabiliza tanto a los pilotos involucrados como "a los propios controladores civiles y militares del FIR Canarias, de Aproximación y Torre de Control".
Un código estricto.
Las normas de seguridad aérea dejan pequeño al código de circulación, con una interminable secuencia de pautas de obligado seguimiento y unas sanciones fulminantes. Así, la ley penal y procesal de la Navegación Aérea establece en su artículo 17 que el comandante que realice vuelos arriesgados o acrobáticos en espacio aéreo prohibido o que sobrevuele aglomeraciones urbanas a una altura inferior a la seguridad será castigado con la pena de pérdida del título aeronáutico, suspención del mismo o multa de 30 a 300 euros. Pero es que el caso de Ingenio, con más de 10.000 habitantes, no se puede sobrevolar el municipio a menos de 1.000 pies o 300 metros de altura, excepto cuando sea necesario para despegar o aterrizar, lo que según el informe de la Policía Local no es el caso puesto que las sendas de aproximación del aeropuerto de Gran Canaria están fuera de ese itinerario, de ahí que sbraye "lo vulnerable" que es la población ante estas prácticas.
En picado.
Por lugares. El informe detalla los lugares donde se producen lo que denuncian como malas prácticas aeronáuticas. El Cristo, Carrizal, La Montañeta, Cuesta Caballero, Malfú, el propio núcleo urbano de Ingenio o el colegio Carlos Socas Muñoz, son los puntos más vulnerables.
En rasante. Uno de los criterios para determinar la altura es simple: "Si se vela matrícula es que no está a 300 metros de altura", dice el redactor del informe. Luego al solicitar el registro de vuelo se encuentra con aeronaves que han pasado a menos de cien metros de altura, "o un helicóptero militar a sólo veinte metros".
Parque de recreo. la misma fuente resalta que algunos pilotos creen que Ingenio "es su patio de recreo", y recuerda que en Agüimes y Telde también ocurren incidencias.
Un Binter de escándalo. Especialmente 'habilidosos' resultan los aterrizajes de "escándalo" de algún Binter procedente de Tenerife "y que por ahorrar combustible, entra a cuchillo a bajísima altura, a escasos 50 metros para cortar la senda de aproximación a la 03L".
¿Y la pancarta?. Otra fuente de incidencias son las avionetas publicitarias. A una de ellas se le soltó la pancarta en San Bartolomé. "¿Sabe alguien dónde cayó?" se pregunta el agente en su blog, visitable en la dirección www.extracrew.com/weblog/Ersachopico.
