Una de cal y otra de arena del "Ángel 28X" de la Policía Nacional

Hoy 30.11.11 a las 11.59 horas helicóptero de de la Policía Nacional Eurocopter EC-135-P2 con matrícula EC-LJZ y con incicativo "Ángel 28X", ha sobrevolado el espacio aéreo de Ingenio en vuelo VFR procediendo en giro a izquierda desde su despegue en "R10" de GCLP para acceder a los puntos de notificación obligarorios "N3", "N2" y "S1" HOY EN COTA LEGAL DE ALTURA (MÁS O MENOS) para dirigirse al Sur de la isla, esta es la de "cal".

La de "arena", a las 12.45 horas regresa del Sur de la isla y en el mismo tipo de vuelo VFR y Torre 118.300 le había indicado que debía pasar por "S1", "N2" y "N3", PUNTOS OBLIGATORIOS DE NOTIFICACIÓN Y DEBIENDO PASAR INDUDABLEMENTE POR "N2" QUE ES EL ÚNICO PUNTO DE ACCESO PARA "N3" Y DE ESTE AL AEROPUERTO GCLP PARA VUELOS VISUALES AL OESTE DEL CAMPO, pero el piloto se salta a la torera las indicaciones y cruza directamente sobre el Municipio en cota de vuelo ilegal (muy inferior a los 1000 pies) y al llegar cerca de "N3" le autorizan desde Torre 118.300 a aterrizar en "R10" de donde salió cinco minutos más tarde en diercción "N1" Las Palmas.

Una de "cal" y otra de "arena" para cumplir e infringir el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros, la Ley de Navegación Aérea y la Ley de Seguridad Aéra.

¡¿PARA QUÉ EXISTEN LOS PLANES DE VUELO Y LOS PROCEDIENTOS DE VUELOS VISUALES SEÑORES CONTROLADORES Y PILOTOS?... PARA VER ESTO MÁS VALE QUE CADA UNO SE DESPACHE POR SI SOLO!.

Vuelve Aerotec a "dar ejemplo" de como aprender a pilotar fuera de las normas aéreas

Hoy 26.11.11 a las 11.24 horas la avioneta de AEROTEC Cessna 172N Skyhawk 100 II con matrícula EC-FVP y con indicativo "Aerotec 530 A" de la escuela de vuelo de La Garita en Telde vuelve a imcumplir el plan de vuelo, después de ser autorizado por Tower 118.300 a despegar de la 03L con indicaciones de girar a izquierda y pasar por "N3", "N2" y hacia "S1" en vuelo VFR, notificando fuera del QMS y en "N3", el piloto opta por saltarse "N2" y cruzar directamente sobre la montaña de Malfú en cota muy inferior a los 400 pies, que sigue directamente sobre el casco urbano en dirección al Sur, infringido la Ley de Navegación Aérea y la Ley de Seguridad Aérea.

¡MIRE AEROTEC, GUARDEME UNA CRÍA DE SUS INSTRUCTORES DE VUELO, ASI NO HACE FALTA QUE ENSEÑEN A PILOTAR Y SOBRE TODO LOS CONTROLADORES A CONTROLAR!.

El "Geodata 01" en paseito de cota baja sobre el Municipio de Ingenio

Hoy 26.11.11 a las 11.23 horas la avioneta Cessna 421 C Golden Eagle con matrícula EC-IHY y perteneciente a la compañía Geodata Air ha realizado su aproximación y aterrizaje a la 03L de GCLP como "Geodata 01" procedente de GCLB (El Berriel), siendo autorizado a proceder a "N3" donde debía orbitar, pero previamente en su vuelo VFR sobre el Municipio lo hace en una cota inferior a la estipulada por las reglas de navegación aérea. Sobre "N3" realiza 3 giros 360 en sentido contrahorario hasta ser autorizado a aterrizar en 03L para lo cual vuelve a volar hacia el Sur en cota igualemte baja otra vez, infringiendo la Ley de Navegación Aérea y la Ley de Seguridad Aérea.

¡LAS NORMAS POR EL FORRO DE LAS HÉLICES... Y SE SIGUEN LLAMANDO PROFESIONALES, TANTO PILOTOS COMO CONTROLADORES!.

El "Aerotec 530" intenta rectificar al ser sorprendido sobre el espacio aéreo de Ingenio

Hoy 25.11.11 a las 10.10 horas la avioneta de AEROTEC Cessna 172N Skyhawk 100 II con matrícula EC-FVP y con indicativo "Aerotec 530" de la escuela de vuelo de La Garita en Telde cumple el plan de vuelo a medias, después de ser autorizado por Tower 118.300 a despegar de la 03R con indicaciones de girar a izquierda y pasar por "N3", "N2" y hacia "S1" en vuelo VFR, notificando fuera del QMS y en "N3", el piloto opta por saltarse "N2" y cruzar directamente sobre la montaña de Malfú en cota muy inferior a los 1000 pies, pero al darse cuenta que estaba siendo fotografiado y ante la pregunta del Tower 118.300 si se encontraba en "N3", el piloto le indica que está realizando un 360 para ganar altura y pasar por "N2", punto este que no alcanza nunca ya que sigue directamente sobre el casco urbano en dirección al Sur después de intentar ganar la altura de los 1000 pies. Así y todo ha infringido la Ley de Navegación Aérea y la Ley de Seguridad Aérea.

¡RECTIFICAR ES DE SABIO PERO LAS COSAS HAY QUE HACERLAS SIMPRE BIEN DESDE EL PRINCIPIO SIN SALTARSE NINGÚN PASO SEÑOR INSTRUCTOR DE AEROTEC!.

EL Inaer EC-LOD en vuelo ilegal de altura sobre el Municipio de Ingenio

Hoy 23.11.11 a las 9.27 horas el helicóptero de INAER Agusta A-109E Power con matrícula (EC-LOD) que presta servicio al SUC sobrevuela el espacio aéreo de Ingenio en dirección al Sur en vuelo VFR, después de despegar de "R10" en GCLP, en cota muy inferior a los 1000 pies, infringiendo la Ley de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡UNA VEZ MÁS LA PROFESIONALIDAD QUEDA POR LOS SUELOS A PESAR DE SER PILOTOS DEL AIRE!.

Van de novatos, carotas o listillos, lo que es seguro es que no son militares profesionales del aire

Hoy 23.11.11 a las 8.35 horas dos helicópteros Eurocopter EC 725 Super Cougar (uno con pintura de camuflaje y el otro no) con indicativo "Bravo 3" sobrevuelan el espacio aéreo de Ingenio en varias ovcasiones en vuelo VFR en cota inferior a 350 pies hasta que son recriminados por el controlador de Torre 118.300 para que se dirijan a "N3" dando la sensación que no sabían donde se encontraba y en este punto son autorizados a cruzar el QMS de la 03L y la 03R para aterrizar en la puerta "K" de la plataforma militar de GCLP.

A las 10.10 vuelven a salir de puerta "K" de la plataforma militar para dirigirse a la Aldea Blanca, cruzando previamente el QMS de la 03R y la 03L y siendo colacionados para que vuelen a "N3", "N2" y "S1", pero los dos helicópteros (los mismos de antes) ahora con indicativo "Bravo 4", pero ambos pilotos se saltan a la torera los puntos "N3" y "N2" cruzando el espacio aéreo del Municipio de Ingenio en vuelo VFR y otra vez en cota de 350 pies de altura, momento en que son recriminados por segunda vez en la mañana por parte del controlador de Torre 118.300 al saltarse los puntos mencionados y no ser identificados en el radar a pesar de tener el transpondedoir encendido.

A las 11.48 horas regresan del Sur en vuelo VFR de cota inferior a 300 pies sobre el Municipio de Ingenio, siendo dirigidos a "N3" donde realizan un 360 sobre la montaña de Malfú para luego dirigirse a la cabecera de la 03R y aterrizar en puerta "K" de GCLP.

Por supuesto infringiendo la Ley de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡COMO SE VE LOS MILITARES VAN DE LISTILLOS Y POCO PROFESIONALES Y AL CONTROLADOR SE LE QUEDA CARA DE TONTO!

De regreso del paseito al Sur del "Bravo" militar

Hoy 22.07.11 a las 11.50 horas el helicóptero del Ejército del Aire
Eurocopter EC 725 Super Couger, "Bravo", regresa del paseito del Sur de la isla (CON EL PORTÓN ABIERTO) volando en VFR sobre el espacio aéreo de Ingenio y pasar sobre las zonas de, La Berlanga, Malfú y Las Majoreras en cota ilegal de altura (muy inferior a los 300 pies) para dirigirse a la plataforma militar (puerta "K") de GCLP, infringiendo la Ley de Sefuridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Hrelicópteros.

¡OTRO ELEMENTO MILITAR QUE DESPILFARRA COMBUSTIBLE DE FORMA GRATUÍTA CON SUS PASEOS MATUTINOS A COSTA DEL ERARIO PÚBLICO Y SIN SERVICIO EFECTIVO... Y ENCIMA ATENTA CONTRA LA SEGURIDAD AÉREA Y LA DEL MUNICIPIO DE INGENIO!.