Actuación negligente con falta de profesionalidad y contra la norma de la controladora de Torre 118.300 de la 12.45 hora de hoy

Hoy 20.03.12 a las 12.50 horas el helicóptero de Salvamento Marítimo Sikorsky S-61N MkII, con matrícula EC-FZJ y con indicativo "Helimer 08M" sobrevuela el espacio aéreo de Ingenio después de despegar de R10 y girar a izquierda remontan sobre la montaña de Malfú para dirigirse al Sur de la isla fuera del pasillo VFR Norte-Sur y en cota ilegal de altura a su paso sobre el casco urbano del Municipio, infringiendo la Ley de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

Hasta aqui como siempre, lo grave es que la controladora de la Torre 118.300 de esta hora se salte el procedimiento de salida de GCLP, que el piloto quería cumplir como le fue asignado por Rodadura 121.700: despegue de R10, giro a izquierda, N3, N2 y S1, permitiendo que se salte N3, N2 y y se dirija directamente a S1 realizando el vuelo VFR descrito anteriormente, con la única alegación de "QUE NO HAY TRÁFICO EN LA ZONA". En todo su servicio de Torre no he visto que la señora controladora se haya saltado los procedimientos de las salidas de la 03L o la 03R "NO HABIENDO TRÁFICO EN LA ZONA", que ha cumplido a rajatablas, entonces ¿por qué sobre el pueblo de Ingenio la mentada controladora opera de forma negligente y con falta de profesionalidad saltándose el procedimiento de salida del VFR Norte Sur, atentando contra la Seguridad Aérea y la de los habitantes del pueblo?.

¡PARA ACTUACIONES COMO ESTAS NO HACEN FALTAN CONTROLADORES O CONTROLADORAS, LO CONFIANZA DA ASCO Y LA PROFESIONALIDAD A NIVEL DE RUNWAY!.

El piloto del "Geodata 01" y el controlador de Torre 118.300 se saltan el plan de vuelo y salida hacia el Sur del pasillo VFR Norte Sur

Hoy 19.03.12 a las 11.37 horas la avioneta Cessna 421 C Golden Eagle con matrícula EC-IHY e indicativo "Geodata 01" y perteneciente a la compañía Geodata Air ha realizado su paso en VFR después de despegar de la 03L y siendo indicado por Rodaura 121.700 su plan de vuelo al Sur por N3, N2y S1, pero el Torre 118.300 y el piloto omiten el plan de vuelo y el procedimiento de salida de GCLP al pasillo Norte Sur y gira después del despegue a la izquierda sobre la montaña de Malfú continuando en dirección SW en cota ilegal de altura (menos de 400 pies) y cruzando en VFR todo el Municipio de Ingenio, infringiendo la Ley de Navegación Aérea y la Ley de Seguridad Aérea.

¡PARA TENER CONTROLADORES QUE ATENTAN CONTRA LA SEGURIDAD AÉREA Y LA POBLACIÓN DEL MUNICIPIO DE INGENIO, MÁS VALE QUE CADA UNO VUELE COMO LE DE LA GANA!.

El "Cuco 16J" otra vez fuera del pasillo VFR Norte Sur y en cota ilegal de altura con la connivencia de Torre 118.300

Hoy 16.03.11 a las 13.25 horas el helicóptero de la Guardia Civil MBB Bö105-CB, con indicativo "Cuco 16J", procediendo del Sur en vuelo VFR es autorizado por Tower 118.300 a proceder a "N2" y "N3" para su aproximación obligatoria a GCLP, pero vuela directo a "N3" omitiendo "N2", muy al Este del pasillo VFR Norte Sur y en cota baja de altura (muy inferior a los 1000 pies obligatorios) aterrizando en "R10", todo ello infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelos de Helicópteros.

¡DA IGUAL QUIEN VUELE SI EN ELLO NO SE AJUSTA A LAS NORMAS AÉREAS, YA QUE VUELAN EN CONTRA DE LA MISMA, DE LA SEGURIDAD AÉREA Y LOS HABITANTES QUE SOBREVUELAN Y MÁXIME SI LOS CONTROLADORES PERMIEN ESTE TIPO DE INFRACCIONES AÉREAS UNA VEZ MÁS!.

La contaminación acústica, medioambiantal y el gasto de combustible de los cazas militares para producir ruidos infringiendo la Ley del Ruido

Hoy 16.03.12 a partir de las 9.40 horas y durante la mañana, una vez más se han vuelto a producir ruidos que afectan al Municipio de Ingenio como área sensible al ruido, dándose este al ejecutar los reactores militares de la Base Aéra de Gando en GCLP sus pruebas de motores en estático, produciendo una alto nivel de decibelios y vibraciones que alteran la normal convivencia de todas lás areas de trabajo, educación y bienestar social, lo que a estos señores militares les importa muy poco como demuestran cada día con su menosprecio a los habitantes del Municipio de Ingenio ante la connivencia de AENA, el Ministerio de Fomento y la cúpula militar del Ejercito de Aire con su representación en la propia Base Aérea de Gando, infringiendo la Ley del Ruido y la Ley 55/99 de 29 de diciembre, DE MEDIDAS FISCALES, ADMINISTRATIVAS Y DEL ORDEN SOCIAL, en los procedimientos de disciplina de tráfico aéreo en materia de ruido y la propia Ley del Ruido.

Y seguimos preguntando ¿para qué tanta parafernalia matutina? ¿para proteger? ¿para proteger que?. En tiempo de crisis como los que estamos esto resulta altamente agraviante con tanto desempleo, recorte presupuestario, reducción de salarios y demás quites del gobierno de la nación, pero los gastos de combustible y el tema pecuniario de este apartado del Ejercito sigue vigente para "proteger" los bolsillos de tanto "galón", "poltrona" y "cartera ministerial" y todo ello a costa de los salarios de los de siempre. Bonito ejemplo tenemos que no solo despilfarra en combustible, sino que ademas contamina de forma medioambiental y acústica.

¡ASI SIGUE PROTEGIENDO AENA Y FOMENTO A LOS MUNICIPIOS SENSIBLES AL RUIDO!.

Otra "gorrilla del aire" y pillotillo que se saltan el procedimiento de entrada por pasillo VFR Norte Sur para el EC-KEI de Top Helocopteros

Ayer 14.03.2012 a las 12.45 horas el helicóptero de Top Helicópteros con matrícula e indicadivo EC-KEI entra por el sur del Municipio de Ingenio, sobrevolando su espacio aéreo en VFR muy al Este fuera del pasillo VFR Norte Sur S1, N2 y N3 para aterrizar en R10 de GCLP, con el consentimiento de la controladora de Torre 118.300, infringiendo en el procedimiento de entrada a GCLP para este tipo de vuelo visual, aparte de la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Regalemnto Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡CUMPLEN CON EL PASILLO VFR NORTE SUR EN SU SALIDA A LAS PALMAS Y LO INFRINGEN A LA ENTRADA POR EL SUR EN EL ESPACIO AÉREO DE INGENIO EN EL MISMO VUELO, VER PARA CREER!.

El piloto-instructor de la escuela de vuelo CANAVIA y la "gorrilla del aire" 118.300 se saltan el procedimiento del pasillo VFR Norte Sur

Hoy 14.03.12 a las 11.02 horas la avioneta Tecnam P2002-JF Sierra con matrícula EC-KZC e indicativo "Canavias 91" y perteneciente a Canavia escuela de pilotos, procediendo de GCLP en despegue de la 03L es autorizada por Tower 118.300 a volar a N3 y directo a S1, a pezar de tener plan de vuelo 03L, giro a izquierda cruzando QMS, N3, N2 y S1 aprobado por Rodadura 121.700, sobrevolando el espacio aéreo de Ingenio desde su giro a izquierda y por todo el casco urbano por debajo de los 1000 pies obligatorios y fuera del pasillo VFR Norte-Sur, infringiendo la Ley de Navegación Aérea y la Ley de Seguridad Aérea.

¡SIGUE BRILLANDO LA SEGURIDAD AÉREA POR SU AUSENCIA SOBRE EL CASO URBANO DEL MUNICIPIO DE INGENIO POR PARTE DE LOS CONTROLADORES DE TORRE 118.300 Y LOS PILOTOS INTRSUCTORES DE LAS ESCUELAS DE VUELO!.

Otro "Angelito" nuevo, el "Ángel 31M", EC-LOS que tampoco respeta el procedimiento de entrada a GCLP

Hoy 13.03.2012 a las 12.32 horas el helicóptero de de la Policía Nacional Eurocopter EC135-P2i con matrícula EC-LOS y con indicativo "Ángel 31M", regresa del Sur por el pasillo VFR Norte-Sur hasta N2, donde fue indicado que volase junto al punto N3, donde es autorizado a aterrizar en R10, pero se desvía muy al Sur de N3 bajando muy por debajo de la altura permitida, por lo que no entra por el punto de acceso a GCLP como es el procedimiento, infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡UNO NUEVO QUE SE SUMA A LAS INFRACCIONES E INCIDENCIAS DE VUELO SOBRE EL ESPACIO AÉREO DE INGENIO CON EL CONSENTIMIENTO DE LOS CONTROLADORES DE TORRE 118.300!.

EL "Cotos" militar volando como le da la gana en el espacio aéreo de Ingenio

Hoy 7.03.12 a las 18.47 horas el helicóptero Aerospatiale Super Puma H21 militar de la Base Aérea de Gando con indicativo "Cotos", sobrevuela el espacio aéreo de Ingenio en cota de baja altura (300 pies)pasando sobre la Jefatura de la Policía Local en dirección al Sur de la isla, cuando tenía que atenerse al procedimiento de salida de GCLP, osea, pasar por N3, N2 y S1 que se salta olímpicamente ya que cruza directamente desde el giro a izquierda sobre Malfú, infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡OTRO AL QUE HAY QUE APLICARLE LA LEY PENAL Y PROCESAL DE LA NAVEGACIÓN AÉREA POR HACER VUELOS FUERA DEL PROCEDIMIENTO! ¡¿DÓNDE ESTÁN LOS GORRILLAS DEL AIRE?!.

El ruido militar a costa del dinero público y contra las leyes del ruido

Hoy 6.03.12 a las 15.38 horas los F18 del Ejercito del Aire de la Base Aérea de Gando han vuelto a realizar prueba de motores en su aviones en las proximidades de los hangares de la 03R, alterando la convivencia de los habitantes del Municipio aparte de infringir con la contaminación acústica y medioambiental y el gasto de combustible gratuíto a costa del dinero del pueblo.

Vuelve AENA y FOMENTO una vez más junto a los el Ejercito del Aire a ignora la Ley 55/99 de 29 de diciembre, DE MEDIDAS FISCALES, ADMINISTRATIVAS Y DEL ORDEN SOCIAL, en los procedimientos de disciplina de tráfico aéreo en materia de ruido y la propia Ley del Ruido con respecto al aérea sensible al ruido que ellos mismos han determinado al Municipio de Ingenio.

¡NO EXISTEN LAS LEYES NI LA CRISISI PARA LOS GASTOS MILITARES, MÁXIME CUANDO MOLESTAN EL BIENESTAR SOCIAL DE LOS HABITANTES DE INGENIO!

El pillotito del EC-JFQ de INAER, por la mañana no cumple y por la tarde tampoco con el procedimeinto de entrada y salida al pasillo VFR Norte >Sur

Hoy 6.03.12 a las 9.25 horas el helicóptero de INAER Bell 412 con matrícula EC-JFQ e indicativo "Inaer 1121" del Gobierno de Canarias para el 112, sobrevuela el espacio aéreo de Ingenio para después proceder en vuelo VFR desde el Sur por el pasillo VFR Norte Sur, siendo indicado por Torre 118.300 de que llegase a N3, lo que no realiza saltándose el procedimiento de entrada a GCLP desde este pasillo, osea desde S1, N2 y N3, para luego aterrizar en R10, infringiendo la Ley de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

A las 14.00 horas el mismo helicóptero y ahora con indicativo "AH 31" despega de R10 girando a izquierda y pasando totalmente del pasillo VFR Norte Sur, como es el procedimiento de entrada y salida del aeropuerto GCLP) para dirigirse a El Berriel (GCLB), y sobrevolando todo el casco urbano del Municipio de Ingenio en vuelo VFR de cota ilegal de altura (muy inferior a los 1000 pies obligatorios), volviendo a infringir la normas aéreas.

¡A ESTOS PILLOTITOS DE INAER HAY QUE APLICARLES LA LEY PENAL Y PROCESAL DE LA NAVEGACIÓN AÉREA PARA VER SI APRENDEN A RESPETAR LOS PROCEMIENTOS AÉREOS!¡OJO "GORRILL@S DEL AIRE"!.

Otra vez el "pillotillo" de "Geodata 01" a su bola

Hoy 3.03.12 a las 11.12 horas la avioneta Cessna 421 C Golden Eagle con matrícula EC-IHY e indicativo "Geodata 01" y perteneciente a la compañía Geodata Air a notificado encontrase en N2 para acceder a GCLP, el controlador de Torre 118.300 le indica que orbite sobre N3 y el "pillotillo" realiza dos pasaditas de 360 de baja altura muy al sur de este punto hasta que es autorizado a aterrizar en la 03L, infringiendo la Ley y Reglamento de Navegación Aérea y la Ley de Seguridad Aérea.

¡OTRO "PILLOTILLO" QUE LE GUSTA SALTARSE LOS PROCEDIMIENTOS Y LOS "GORRILL@S DEL AIRE" EN ESO... EL AIRE!.

El "pillotito" del "Inaer 1161" volando fuera del procedimiento del pasillo VFR Norte Sur

Hoy 3.03.12 a las 11.00 horas el helicóptero de INAER Bell 412 con con matrícula EC-JFQ e indicativo "Inaer1161" sobrevuela el espacio aéreo de Ingenio en vuelo VFR de cota inferior a los 1000 pies sobre casco urbano, de SW a NE despúes de proceder del Berriel (GCLB) y ser indicado que volace a N3 , punto de confirmación obligatorio y de entrada a GCLP, haciendo caso omiso al ser autorizado a aterrizar en R10, pasando muy al Este y fuera del pasillo VFR Norte Sur y saltándose el procedimiento de entrada de GCLP para este pasillo, osea desde S1, N2 y N3.

A las 11.23 horas el mismo helicóptero vuelve a despegar de R10 con dirección al Berriel (GCLB) girando a izquierda y sobrevolando parte del espacio aéreo por debajo de los 1000 pies y fuera del pasillo VFR Norte Sur. A la altura de la montaña del Malfú y cuando el piloto se da cuenta ( mira como mira el pasajero sentado detrás del piloto) que está siendo fotografiado intenta corregir el rumbo y la altura, pero ya era tarde para eso, infringiendo la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡LOS "PILLOTITOS" DE INAER SIEMPRE FUERA DE JUEGO Y LOS "GORRILL@S DEL AIRE" SIN INMUTARSE!.