Un ejemplo más del nefasto control de la Torre de GCLP y la controladora de turno para el "AH 31" de Inaer del Gobierno de Canarias con destino a El Berriel

Hoy 25.07.2013, a las 10.08 horas el helicóptero de INAER Augusta Bell AB 412 con matrícula EC-HZD del servicio de emergencias del Gobierno de Canarias con indicativo "AH 31" después de ser autorizado y no seguido ni controlado (por supuesto tampoco se atiene al teórico plan de vuelo del controlador de Rodadura) el controlador de Torre para giro a izquierda como única instrucción sobrevuela el casco urbano del pueblo de Ingenio de Norte a Sur en cota ilegal de altura y fuera del corredor VFR Norte Sur en contra del Artículo 4.6 a. de Reglas de Vuelo Visual del Reglamento del Aire (Sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados o sobre una aglomeración de personas al aire libre a una altura menor de 300 metros (1000feet) sobre el obstáculo mas alto situado dentro de un radio de 600 metros desde la aeronave) para dirigirse en su vuelo VFR en dirección Sur, infringiendo la Ley de Navegación Aérea y el Reglamento de Circulación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros y lo que dispone el Artículo 15 de la Constitución, por vulneración del derecho fundamental a la vida e integridad física, debido a sobrevuelos en cota de baja altitud sobre el pueblo de Ingenio y fuera del pasillo VFR Norte Sur que producen daños físicos y psíquicos en sus habitantes ante el temor de ver su vida peligrar con estos atentados diarios por parte de pilotos y controladores. El piloto además infringe lo que reseña el Artículo 17 de la Ley Penal y Procesal de la Navegación Aérea por sobrevolar aglomeraciones urbanas (Municipio de Ingenio) a una altura inferior a la de seguridad, fuera de toda norma o ley de la que parecen inmunes, de ahí su alevosía y premeditación de las instrucciones y vuelo.

Según el plan de vuelo referido por el controlador de Rodadura era, N3 (punto de salida de GCLP para vuelos VFR en 275628N 152447W) , N2 (punto de notificación en 275734N 152756W) y S1 (275036N 153114W) para dirigirse a El Berriel, el piloto se lo salta y en dirección a la montaña de Malfú se da cuenta que está siendo grabado e intenta corregir el rumbo y tomar altitud, pero ya era tarde y encima en la vertical de Ingenio la controladora de Torre le indica que está desviado de N2 (en realidad varias millas al sur) y le autoriza a pasar con Aproximación. ¿Y dónde estabas controladora cuando se saltó N3 que es anterior a N2?. Se supone que deben controlar todo vuelo en su ATZ hasta que lo pasen a Aproximación, pero siempre que se vuele al pasillo VFR Norte Sur y que afecte al Municipio de Ingenio, solo que queda en intención ya que el control es nefasto y cuando actúan es mal y tarde porque nunca se atienen al plan de vuelo ni pilotos ni controladores. "Controladores" son para controlar que para eso les pagan, sino se llamarían de otra manera.

P.D.: http://youtu.be/ANEkFNpbUzc

¡CADA DÍA DEMUESTRAN LOS CONTROLADORES DE TORRE Y DE RODADURA QUE UNO DE LOS DOS SOBRAN CUANDO EL PLAN DE VUELO NO LO COORDINAN Y LOS PILOTOS NO LO CUMPLEN NI SE LE HACE CUMPLIR INFRINGIENDO TODA NORMA AÉREA Y PROCEDIMIENTO EN EL ATZ DE CONTROL Y ESPACIO AÉREO DE INGENIO!.

El CASA-Nurtanio CN-235-300 SM-1 (EC-KEM) de Salvamento Marítimo fuera de todo procedimiento en vuelo VFR de cota ilegal de altura sobre el Municipio de Ingenio sin que el controlador de torre actúe contra esta ilegalidad, es más, lo permite y autoriza en su ATZ contra toda norma

Hoy 24.07.2013 a las 14.15 horas, el avión CASA-Nurtanio CN-235-300 SM-1 con matrícula EC-KEM de Salvamento Marítimo sobrevuela el espacio aéreo de Ingenio, a lo largo y ancho, de Norte a Sur (pasa sobre la Jefatura de la Policía Local de Ingenio) en cota de baja altitud para dirigirse luego en dirección Oeste Este al umbral de la pista 03L y aterrizar a "ojo" en dicha pista.

A la vista del vuelo ilegal del piloto de Salvamento Marítimo, este ha incumplido en entre otra cosas:

1.- Volar fuera del corredor o pasillo VFR Norte Sur sin hacer uso de N2(punto de notificación en 275734N 152756W) y N3 (punto de entrada a GCLP para vuelos VFR en 275628N 152447W).

2.- Volar en cota ilegal de altura, por debajo de 400 pies de altura en contra el Artículo 4.6 a. de Reglas de Vuelo Visual del Reglamento del Aire (Sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados o sobre una aglomeración de personas al aire libre a una altura menor de 300 metros (1000 feet) sobre el obstáculo mas alto situado dentro de un radio de 600 metros desde la aeronave).

3.- Volar en el lugar no adecuado para aproximación visual, como es el caso, o en ILS ya que las aproximaciones a GCLP para la 03L y la 03R con el viento del norte es por viento en cola derecha, ósea por el lado derecho del aeródromo y no por el izquierdo como ha hecho el mencionado piloto de Salvamento Marítimo, para interceptar la senda de aproximación en VFR o usar esta para ILS, de lo cual es responsable el controlador de Torre por su connivencia, permiso y autorización a sabiendas que actúa contra procedimientos, normas y reglas del aeródromo de GCLP.

4.- Infringe la Ley de Seguridad Aérea.

5.- Infringe la Ley de Navegación Aérea.

6.- Infringe el Reglamento de Circulación Aérea.

7.- Atenta contra lo que dispone el Artículo 15 de la Constitución, por vulneración del derecho fundamental a la vida e integridad física, debido a sobrevuelos en cota de baja altitud sobre el pueblo de Ingenio y fuera del pasillo VFR Norte Sur que producen daños físicos y psíquicos en sus habitantes ante el temor de ver su vida peligrar con estos atentados diarios por parte de pilotos y controladores.

8.- El piloto además infringe lo que reseña el Artículo 17 de la Ley Penal y Procesal de la Navegación Aérea por sobrevolar aglomeraciones urbanas (Municipio de Ingenio) a una altura inferior a la de seguridad.

¡SIN COMENTARIOS TODAS ESTAS TROPELÍAS AÉREAS SIEMPRE SUCEDEN EN CONTRA DE TODA NORMA Y PROCEDIMIENTO DE VUELO VFR AÉREO, EN EL ATZ AL OESTE DE LA TORRE DEL AERODROMO DE GCLP Y SIEMPRE SOBRE EL MUNICIPIO DE INGENIO, CON EL CONSENTIMIENTO DEL CONTROLADOR DE TURNO QUE SE INHIBE DE SU TRABAJO, PERMITE TOLOREA Y POR TANTO NO CONTROLA COMO DEBIERA HACER PARA NO ATENTAR CONSTANTEMENTE CONTRA LA SEGURIDAD AÉREA Y LA DE LOS HABITANTES, SUS BIENES E INFRAESTRUCTURAS DEL MUNICIPIO DE INGENIO... HASTA QUE HAYA UN ACCIDENTE CLARO ESTÁ!.

El "Ángel 31M" de la Policía Nacional hoy también se resistió a pasar por el corredor Norte Sur ante la misma complacencia del controlador de Torre

Hoy 23.07.2013 a las 12.55 horas el helicóptero de la Policía Nacional Eurocopter EC135-P2i con matrícula EC-LOS y con indicativo "Ángel 31M", regresa del Sur en vuelo VFR y al ingresar en el espacio aéreo de Ingenio se salta el pasillo VFR Norte-Sur al entrar por la zona del Mondragón y dirigirse a GCLP para aterrizar en R10 omitiendo paso por N2 (punto de notificación en 275734N 152756W) y N3 (punto de entrada a GCLP para vuelos VFR en 275628N 152447W) volando de Oeste a Este cruzando todo el espacio aéreo de Ingenio en cota ilegal de altura, por debajo de 450 pies de altura, todo ello permitido y autorizado por el controlador de Torre 118.300 sin hacer uso del procedimiento de entrada N3 y contra el Artículo 4.6 a. de Reglas de Vuelo Visual del Reglamento del Aire (Sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados o sobre una aglomeración de personas al aire libre a una altura menor de 300 metros (1000 feet) sobre el obstáculo mas alto situado dentro de un radio de 600 metros desde la aeronave), sin ser corregida por el controlador de Torre en su ATZ y espacio aéreo de Ingenio, infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea, el Reglamento de Circulación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros y lo que dispone el Artículo 15 de la Constitución, por vulneración del derecho fundamental a la vida e integridad física, debido a sobrevuelos en cota de baja altitud sobre el pueblo de Ingenio y fuera del pasillo VFR Norte Sur que producen daños físicos y psíquicos en sus habitantes ante el temor de ver su vida peligrar con estos atentados diarios por parte de pilotos y controladores (¿Cortinillas bajas en el lado oeste de la torre?).

¡LO MISMO PA ESTE PARA QUE NO HAYAN DIFERENCIAS:¿PLANES DE VUELO, CARTAS VFR, PROCEDIMIENTOS, LEYES, NORMAS, CONTROLADORES, SUPERVISORES, JEFES DE SALA?.. EN EL ATZ Y ESPACIO AÉREO DE INGENIO NO HACEN FALTA ALGUNA PORQUE TODOS HACEN LO QUE LES DA LA GANA, ESO SI, ATENTANDO SIEMPRE CON LA SEGURIDAD DEL MUNICIPIO!.

Otra fuerza pública, el "Cuco 22" de la Guardia Civil que se acoge a infringir el procedimiento VFR de no pasar por el corredor Norte Sur ante la complacencia del controlador de Torre

Hoy 23.07.2013 a las 11.10 horas el helicóptero de la Guardia Civil MBB Bö105-CB (HU.15-31 / 09-123) con indicativo "Cuco 22", regresa del Sur en vuelo VFR y al ingresar en el espacio aéreo de Ingenio se salta el pasillo VFR Norte-Sur al entrar por la zona del Mondragón y dirigirse a GCLP para aterrizar en R10 omitiendo paso por N2 (punto de notificación en 275734N 152756W) y N3 (punto de entrada a GCLP para vuelos VFR en 275628N 152447W) volando de Oeste a Este cruzando todo el espacio aéreo de Ingenio en cota ilegal de altura, por debajo de 300 pies de altura, todo ello permitido y autorizado por el controlador de Torre 118.300 sin hacer uso del procedimiento de entrada N3 y contra el Artículo 4.6 a. de Reglas de Vuelo Visual del Reglamento del Aire (Sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados o sobre una aglomeración de personas al aire libre a una altura menor de 300 metros (1000 feet) sobre el obstáculo mas alto situado dentro de un radio de 600 metros desde la aeronave), sin ser corregida por el controlador de Torre en su ATZ y espacio aéreo de Ingenio, infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea, el Reglamento de Circulación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros y lo que dispone el Artículo 15 de la Constitución, por vulneración del derecho fundamental a la vida e integridad física, debido a sobrevuelos en cota de baja altitud sobre el pueblo de Ingenio y fuera del pasillo VFR Norte Sur que producen daños físicos y psíquicos en sus habitantes ante el temor de ver su vida peligrar con estos atentados diarios por parte de pilotos y controladores (¡Esas cortinillas en el lado oeste de la torre!).

¡¿PLANES DE VUELO, CARTAS VFR, PROCEDIMIENTOS, LEYES, NORMAS, CONTROLADORES, SUPERVISORES, JEFES DE SALA?.. EN EL ATZ Y ESPACIO AÉREO DE INGENIO NO HACEN FALTA ALGUNA PORQUE TODOS HACEN LO QUE LES DA LA GANA, ESO SI, ATENTANDO SIEMPRE CON LA SEGURIDAD DEL MUNICIPIO!.

El "Helimer 10L" de Salvamento Marítimo otra vez fuera de las normas aéreas del pasillo VFR Norte Sur que afecta a Ingenio en el ATZ del controlador de Torre sin que éste lo enmiende

Hoy 22.07.2013 a las 10.27 horas el helicóptero de Salvamento Marítimo Sikorsky S-61N MkII, con matrícula EC-FVO de la empresa INAER y con indicativo "Helimer 10L" regresa del paseo del sur de la isla entrando en el espacio aéreo de Ingenio sin hacer uso del corredor Norte Sur, N2 (punto de notificación en 275734N 152756W) y N3 (punto de acceso a GCLP para vuelos VFR en 275628N 152447W) y de igual manera vuela de Oeste a Este cruzando todo el Municipio en cota inferior a 400 pies de altura y en contra del Artículo 4.6 a. de Reglas de Vuelo Visual del Reglamento del Aire (Sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados o sobre una aglomeración de personas al aire libre a una altura menor de 300 metros (1000 feet) sobre el obstáculo mas alto situado dentro de un radio de 600 metros desde la aeronave para aterrizar en R10, siendo ésta una clásica manera de actuar del piloto de Salvamento Marítimo (¿estará ahorrando combustible para posteriores paseos?)todo ello con la falta de seguimiento del controlador en su ATZ a pesar de estar infringiendo las normas aéreas y atentando contra la seguridad del Municipio de Ingenio, la Ley de Navegación Aérea, el Reglamento de Circulación Aérea, la ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros y lo que dispone el Artículo 15 de la Constitución, por vulneración del derecho fundamental a la vida e integridad física, debido a sobrevuelos en cota de baja altitud sobre el pueblo de Ingenio y fuera del pasillo VFR Norte Sur que producen daños físicos y psíquicos en sus habitantes ante el temor de ver su vida peligrar con estos atentados diarios por parte de pilotos y controladores.

P.D.: En la salida hacia el sur intentó acogerse a las normas visuales del corredor Norte Sur, pero tampoco lo consiguió ni el piloto ni el controlado de Torre en el ATZ y espacio aéreo de Ingenio.

¡SIGUEN LOS MISMOS DE SIEMPRE VOLADO COMO Y POR DONDE LES DA LA GANA EN EL 90% DE LOS CASOS SIN SERVICIO, EMERGENCIA O REQUIRIMIENTO ALGUNO (COMPROBADO Y CONSTATADO) Y EL CONTROL DEL ATZ DE INGENIO CON LAS VENDAS PUESTAS, LAS PERSIANAS BAJADAS AL OESTE DE LA TORRE O LOS MONITORES FUERA DE SERVICIO, SALTÁNDOSE TODOS LOS PROCEDIMIENTOS DE VUELO VFR SIEMPRE SOBRE EL MUNICIPIO DE INGENIO... LAS NORMAS ESTÁN PARA CUMPLIRLAS EN ELLO VA LA SEGURIDAD PARA UNOS Y OTROS... ¿PARA QUÉ ESTÁN LOS PROCEDIMIENTOS, LOS PLANES DE VUELO Y AEROVÍAS (EN ESTE CASO PASILLOS O CORREDORES VISUALES O VFR?... SIN DUDA PARA SALTÁRSELOS ALMENOS EN INGENIO!.

El "Ángel 31J", EC-LOS de la policía nacional fuera del pasillo VFR Norte Sur en regreso al campo de GCLP con el beneplácito y la infracción de seguridad del piloto y del controlador de Torre

Hoy 18.07.2013 a las 12.29 horas el helicóptero de la Policía Nacional Eurocopter EC135-P2i con matrícula EC-LOS y con indicativo "Ángel 31J", regresa del Sur en vuelo VFR y al ingresar en el espacio aéreo de Ingenio se salta el pasillo VFR Norte-Sur al entrar por la zona del Mondragón y dirigirse a GCLP para aterrizar en R10 omitiendo paso por N2 (punto de notificación en 275734N 152756W) y N3 (punto de entrada a GCLP para vuelos VFR en 275628N 152447W) volando de Oeste a Este cruzando todo el espacio aéreo de Ingenio en cota ilegal de altura, por debajo de 300 pies de altura, todo ello permitido y autorizado por el controlador de Torre 118.300 sin hacer uso del procedimiento de entrada N3 y contra el Artículo 4.6 a. de Reglas de Vuelo Visual del Reglamento del Aire (Sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados o sobre una aglomeración de personas al aire libre a una altura menor de 300 metros (1000 feet) sobre el obstáculo mas alto situado dentro de un radio de 600 metros desde la aeronave), sin ser corregida por el controlador de Torre en su ATZ y espacio aéreo de Ingenio, infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea, el Reglamento de Circulación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros y lo que dispone el Artículo 15 de la Constitución, por vulneración del derecho fundamental a la vida e integridad física, debido a sobrevuelos en cota de baja altitud sobre el pueblo de Ingenio y fuera del pasillo VFR Norte Sur que producen daños físicos y psíquicos en sus habitantes ante el temor de ver su vida peligrar con estos atentados diarios por parte de pilotos y controladores.

¡EL DUO CONTROLADOR PILOTO SIGUE FUERA DE CONTROL Y DE TODA NORMA AÉREA EN EL ATZ Y ESPACIO AEREO DE INGENIO SIN QUE HAYA SUPERVISOR, JEFE DE TORRE O DE SALA QUE LO EVITE... POR ALGO SERÁ!.

El helicóptero de Inaer EC-KBT sobrevuela el Municipio de Ingenio fuera del pasillo VFR y en cota ilegal de altura de 400 pies sin que sea corregido por el controlador de Torre en su ATZ ni atenerse a los procedimientos VFR de dicho corredor

Hoy 15.07.2013 a las 20.30 horas el helicóptero de INAER Bell 412EP con matrícula EC-KBT e indicativo "AH 30" después de despegar de R10 en la plataforma sur, gira a izquierda poniendo rumbo SW sin hacer uso del pasillo Norte Sur, sin pasar por N3 ni por N2 (para conocimiento de pilotos y controladores de Torre, N3 está ubicado en 275628N 152447W y N2 en 275734N 152756W, también en las cartas de vuelo VFR y en la pantalla del controlador de Torre, por lo que no hay excusa que valga para no realizar y volar según los procedimientos) en cota ilegal de altura (sobrevuela el Municipio en cota inferior a 400 pies de altura) en contra del Artículo 4.6 a. de Reglas de Vuelo Visual del Reglamento del Aire sobre el casco urbano de Ingenio (Sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados o sobre una aglomeración de personas al aire libre a una altura menor de 300 metros (1000 feet) sobre el obstáculo mas alto situado dentro de un radio de 600 metros desde la aeronave), sin ser corregida por el controlador de Torre en su ATZ y espacio aéreo de Ingenio, infringiendo la Ley Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea, el Reglamento de Circulación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros y lo que dispone el Artículo 15 de la Constitución, por vulneración del derecho fundamental a la vida e integridad física, debido a sobrevuelos en cota de baja altitud sobre el pueblo de Ingenio y fuera del pasillo VFR Norte Sur que producen daños físicos y psíquicos en sus habitantes ante el temor de ver su vida peligrar con estos atentados diarios por parte de pilotos y controladores.

¡NO HAY EXCEPCIONES QUE VALGA PARA VOLAR DE ESA MANERA Y SER PERMITIDO Y TOLERADO POR LOS CONTROLOADORES DE TORRE EN EL ATZ Y ESPACIO AÉREO DE INGENIO!.