Como siempre no hay coordinación entre el controlador de Rodadura y el de Torre, el de Torre va sobrao de planes de vuelo y se los pasa por el strip y mucho menos hace seguimiento de los mismos en el espacio aéreo de ingenio para el "Cotos 23A"

Hoy 31.10.12 a las 9.10 horas el helicóptero Aerospatiale AS 332B Super Puma (HD.21) Super Puma H21 militar del Ejercito del Aire de la Base Aérea de Gando con indicativo "Cotos 23A", es autorizado a dirigirse al centro de la isla en vuelo VFR y después de despegar puerta Kilo y virar derecha (viento del sur), cruzando los QMS's de las pistas 03R y 03L, el piloto militar prosiguió su vuelo sobre el casco urbano de Ingenio (fuera del pasillo VFR Norte Sur) en cota ilegal de vuelo (menos de 350 pies de altura) con el consentimiento del controlador de Torre, a pesar de que el controlador de Roadura le indicase que debía pasar por N3, N2 y centro de la isla, lo que implica que no hay coordinación entre ambos controladores y que al controlador de Torre le sobra los planes de vuelo (se los pasa por el strip) y mucho menos hacer seguimiento de los mismos ocurriendo como es habitual en el espacio aéreo de Ingenio, infringiendo la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡SIN COORDINACIÓN, SIN PLANES DE VUELO Y SIN SEGUIMIENTOS, MAL VAMOS... LO DICHO MEJOR SE DEDICASEN A PARCAR AVIONES QUE SEGURO SE LES DA BIEN!.

El piloto del EC-LQE no sabe donde se encuentra el corredor Norte Sur VFR para evitar el pueblo de Ingenio

Hoy 27.10.12 a las 11.25 horas el helicóptero de Top Helicópteros Robinson R44 Raven II, con indicativo y matrícula EC-LQE, MONOMOTOR, ha sobrevolado el espacio aéreo de Ingenio en vuelo VFR después de despegar de R10 con autorización a girar a derecha (viento del sur) para dirigirse al Sur de la isla, pero el piloto no debe saber donde se encuentra el pasillo VFR Norte Sur ni los puntos N3 de salida, ni N2 de notificación ya que nada más salir se dirige a la montaña de Malfú, cuando en realidad N3 y N2 según las cartas de vuelo VFR y las coordenadas de posición están sobre el Municipio de Telde y no en Ingenio, continuando su marcha hacia el Sur sobre el casco urbano de Ingenio intentando volar en altura legal de los 1000 pies obligatorios, infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley y el Reglamento de Navegacíon Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡NO SE PARA QUE EXIGEN LOS CONTROLADORES LOS PLANES DE VUELO, EL DE RODADURA LO LEE Y EL DE TORRE NO LO INDICA, SE LO SALTA Y NO LO SIGUE NI EXIGE QUE LOS PILOTOS QUE VUELAN SOBRE EL MUNICIPIO DE INGENIO LO CUMPLAN, AUNQUE SOLO SEA POR SEGURIDAD AÉREA!.

La controladora de Torre ("La cansá") atenta contra la seguridad del casco urbano de Ingenio al no hacer cumplir ni indicar con instrucciones el procedimiento de salida del pasillo VFR Norte Sur para evitar Ingenio al "Helimer 10V".

Hoy 26.10.12 a las 9.26 horas el helicóptero de Salvamento Marítimo Sikorsky S-61N MkII, con matrícula EC-FVO y con indicativo "Helimer 10V" sobrevuela el espacio aéreo de Ingenio en vuelo VFR depués de despegar de R10 con la única indicación de la controladora de Torre de girar a izquierda (no trabajes mucho que te cansas y se te afloja la voz), remontando sobre la montaña de Malfú para dirigirse al SW, fuera del pasillo VFR Norte-Sur y en cota ilegal de altura (inferior a 300 pies) a su paso sobre el casco urbano del Municipio, infringiendo la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

A las 10.30 horas regresa del sur y a pesar de las indicaciones del controlador de Torre de seguir S1, N2 y N3, el piloto del "Helimer 10V" pasa de las indicaciones (al controlador tampoco le importó mucho ya que no hacía seguimiento del mismo) y no hace uso del corredor Norte Sur, ni tampoco pasa por N2 al volar en VFR sobre el casco urbano (visto sobre la vertical del Barrio del Cristo) otra vez en cota inferior a los 300 pies hasta llegar a N3 y ser autorizado a aterrizar en R10.

¡PARA TANTA FALTA DE PROFESIONALIDAD... A APARCAR AVIONES COÑO!.

Impunidad en la Seguridad Aérea de los controladores de Torre de GCLP y de los pilotos de INAER para infringir constantemente... ¡Así les va!

Hoy 23.10.2012 a las 19.21 horas el helicóptero de INAER Agusta A-109E Power (EC-LOD) es autorizado por Torre a despegar de R10 con giro a izquierda y sin más indicaciones este aparato y su piloto ni siquiera llega a N3 y omite el paso por N2 para dirigirse en vuelo VFR al sur de la isla por S1, por lo que omite el pasillo visual sobre el espacio aéreo de Ingenio y vuela sobre el caso urbano en cota inferior a 300 pies de altura (visto en la vertical de la C/ Manuel Azaña), infringiendo la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡NO CONTROLADORES, NO NORMAS, NO LEYES, SI INFRACCIONES, SI VULNERACIONES, SI ATENTADOS, SI FALTA DE SEGURIDAD... IMPLICA WARNING¡ ¡ACCIDENTE A LA VISTA! ¡CUIDADO CON LOS DE INAER (NO COMMENT)!.

El "AH 30" en vuelo VFR sobre el espacio aéreo de Ingenio sin hacer uso del procedimiento de salida por N3 ni usar el corredor VFR Norte Sur y sin que la controladora de turno se inmute por ello

Hoy 18.10.2012 a las 17.15 horas el helicóptero de INAER Agusta A-109E Power (EC-LOD) con indicativo "AH 30" es autorizado por la controladora de Torre a despegar de R10 con giro a izquierda y sin más indicaciones, este aparato no solo no llega a N3 sino que omite el paso por N2 para dirigirse en vuelo VFR al sur de la isla por S1, por lo que omite el pasillo visual sobre el espacio aéreo de Ingenio y vuela sobre el casco urbano en cota ilegal de altura, infringiendo la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡OTRA CONTROLADORA QUE SE UNE AL GRUPO DE LOS DE "ME IMPORTA POCO POR DONDE PASE Y COMO PASE" Y MUCHO MENOS HACER SEGUMINETOS DE VUELOS SOBRE EL ESPACIO AÉREO DE INGENIO!.

...Y por cuarta vez, ahora el "Ángel 31J" de la Policía Nacional fuera del pasillo VFR Norte Sur, hoy no te has ganado el sueldo controlador de Torre ni tampoco sigues tus propias indicaciones, de pena...

Hoy 18.10.2012 a las 11.50 horas el helicóptero de de la Policía Nacional Eurocopter EC-135-P2 con matrícula EC-L0S y con indicativo "Ángel 31J" es autorizado a despegar de Romeo 10 y hacer viraje izquierda para N3 y N2 con indicación de notificar en N3, y una vez allí el piloto omite el paso por N2, sin que el controlador de Torre resuelle, y pasa directamente sobre Malfú y todo el casco urbano de Ingenio en vuelo VFR de cota inferior a 300 pies de altura infringiendo la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

A las 12.21 horas vuelve del sur y sin pasar por el corredor VFR Norte Sur es autorizado a aterrizar en R10 pasando en baja cota de altitud de nuevo sobre el caso urbano de Ingenio sin hacer uso del pasillo VFR Norte Sur ni del punto de acceso a GCLP N3.

¡CON LAS INCIDENCIAS E INFRACCIONES DE HOY SUFICIENTE PARA QUE TE RECICLES DE POR VIDA CONTROLADOR DE TORRE!.

Por segunda y tercera vez se incumple las normas del corredor visual Norte Sur en el espacio aéreo de Ingenio y el controlador de Torre que no desea enterarse, pues debería reciclarse para que sepa donde está N2

Hoy 18.10.2012 a las 11.05 horas el helicóptero de INAER Agusta A-109E Power (EC-LOD) con indicativo "Inaer 1041" es autorizado por Torre a despegar de R10 con giro a izquierda y sin más indicaciones este aparato llega a N3 y omite el paso por N2 para dirigirse en vuelo VFR al sur de la isla por S1, por lo que omite el pasillo visual sobre el espacio aéreo de Ingenio y vuela sobre el caso urbano en cota inferior a 350 pies de altura, infringiendo la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

A las 11.25 horas el "Inaer 1041" accede a la senda de aproximación de la 03L para pasada baja y viraje a izquierda para N2 y S1, pero de N2 nada de nada y repite el mismo tipo de vuelo que la vez anterior fuera del corredor visual y en cota ilegal de altura.

A las 12.25 horas cuando regresa del sur en vuelo VFR es autorizado a aterrizar en en R10 sin hacer uso del corredor visual Norte Sur ni el punto de acceso a GCLP N3, en su vuelo en baja cota sobre el caso urbano de Ingenio.

¡ALGUIEN NO HACE BIEN SU TRABAJO DE FORMA REITERADA POR IGNORANCIA O POR DESPROPÓSITO, LO UNO MALO Y LO OTRO PEOR AÚN!.