Commento or no comment? Why?... yourself... don't lose the "control"

teresa dijo...

Si tiene usted claro que se incumple la distancia mínima sobre su población, no dude en notificar a la AESA, nunca fué tan sencillo:
http://www.seguridadaerea.es/AESA/LANG_CASTELLANO/G_R_SEGURIDAD/NOTIFICACION_SUCESOS/FORMULARIOS/
La carta de acuerdo de los helicópteros del SAR no les permite incumplir normativa durante los entrenamientos, pero no es obligatorio para un vuelo VFR ceñirse estrictamente a un pasillo visual, pues al volar con referencias visuales con el terreno, no puede afinar tanto.
El controlador a menudo no dispone de información de altitud o señal radar de los
tráficos en esa zona por sombras radar y vuelo bajo.
saludos.
27 de julio de 2012 01:47

teresa dijo...

Pero qué atrevida es la ignorancia, todo sea por seguir haciendo sangre con nosotros... mire, le explico:
Helimer vuela operaciones especiales de transporte y rescate que requieren INCUMPLIR las normas de vuelo del Reglamento, para lo que la autoridad competente le dota de una carta que antes se llamaba de acuerdo y ahora, más adecuadamente, de exenciones. Al Helimer le permiten volar VFR (reglas visuales) H24 (dia y noche) sobrevolar poblaciones más bajo de lo habitual, y además le permite hacerlo no solamente durante una misión, sino también como entrenamiento.
La responsabilidad del controlador respecto a un vuelo en reglas VFR en espacio aéreo tipo C (aproximación y torres canarias), se limita a mantenerlo separado de los vuelos en reglas IFR (los comerciales), y a informarle y asesorarle respecto de otros vuelos VFR.
Espero resolver sus dudas. Para cualquier reclamación o insulto, por favor dirija sus iras a la autoridad aeronáutica competente.
Saludos
27 de julio de 2012 01:17

teresa dijo...

Vaya error terrible: un nudo es una milla (marina por cierto)por hora, no creo que el piloto del urgemer se quedara dudando... jajaja ¿no tiene nada mejor que hacer que escuchar el trabajo de los demás? Sus comentarios denotan que no conoce usted la normativa, será por eso que es tan atrevido con sus críticas.
saludos.
27 de julio de 2012 01:28

villapsoeyfaisan dijo...

A los insultos y las faltas de respeto, se les responde en los mismos términos. El "buenismo" a llegado a su fin, y ya está bien de aguantar a cualquier ignorante opinando y lo que es peor, criticando sin saber de lo que habla. Respondiente a las preguntas, los pilotos, los controladores y los TMA's estamos PARA GARANTIZAR TU SEGURIDAD, IMBÉCIL. Se nota que no tienes ni puta idea de lo que hablas.Las autorizaciones de control están basadas en una fraseología muy clara. Cuando el piloto recibe la autorización de aterrizaje del controlador entiende que ha querido decir nudos, por lo tanto, colaciona(repite) nudos en lugar de millas y, eso es lo que vale, lo que el piloto repite, independientemente de lo dicho por el controlador, por eso el controlador se tiene que asegurar y comprobar que el piloto repite la instrucción correctamente y la ha entendido. En relación con el Helimer y para que nos demuestres tu sabiduría, podrías decirme: ¿Qué es un vuelo IFR? ¿Y uno VFR? ¿Y un VFR nocturno? ¿Y un VFR especial?¿Sabes acaso la diferencia entre una aproximación instrumental y una visual realizada por un IFR? ¿Y una aproximación en contacto? Dedícate a otra cosa en la que no hagas el RIDÍCULO de manera tan insultante.
30 de julio de 2012 10:21

De maniobras despúes del ocaso fuera del pasillo VFR Norte Sur, el "Helimer" de Salvamento Marítimo

Hoy 30.05.12 a las 21.00 horas el helicóptero de Salvamento Marítimo Sikorsky S-61N MkII, con matrícula EC-FZJ y con indicativo "Helimer" sobrevuela el espacio aéreo de Ingenio en vuelo VFR después del ocaso (20.52 horas) y
después de despegar de R10 y girar a izquierda remontan sobre antes de la montaña de Malfú para dirigirse al Sur de la isla, saliendo por El Mondragón, fuera del pasillo VFR Norte-Sur (muy al Este del mismo) y en cota ilegal de altura a su paso sobre el casco urbano del Municipio, infringiendo la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

Volverá por el mismo camino y de la misma forma para aterrizar en R10, plataforma sur, de GCLP.

¡LO MISMO Y LOS MISMOS DE SIEMPRE, OTRAS VECES SALE DE MANIOBRAS POR EL PASILLO VISULA MILITAR, HOY SOBRE INGENIO PARA NO VARIAR!.

El controlador de Torre de GCLP confunde la velocidad con el tocino, ¿Serán millas o nudos?

Hoy 26.07.2012 a las 16.00 horas cuando el "Urgemer 112" se encuentra en fase aproximación final a GCLP para la pista 03L en su llamada a Torre como "Urgemer 112" en final para la 03L, el controlador de turno colaciona y da instrucciónes y autoriza el aterrizaje en los siguientes términos: "Urgemer 112, auorizado a aterrizar en la pista 03L, viento 030 25 millas".

Imagino la sorpresa del piloto del "Urgemer 112", ¿pero la velocidad del viento no se mide nudos?... no dijo ni "mu" pero recibió el mensaje a la perfección ignorando la metida de pata del controlador y dando por sentado Que no se encontraba centrado en su trabajo.

¡CADA VEZ SE PIENSA MÁS QUE ESTOS CONTROLADORES NECESITAN UN RECICLAJE URGENTE!.

¿Control aéreo? ¿Controladores aéreos? ¿Para qué?, siguen infringiendo las leyes aéreas con el beneplácito que los pilotos también lo hagan

Hoy 25.07.12 a las 20.35 horas el helicóptero de Salvamento Marítimo Sikorsky S-61N MkII, con matrícula EC-FZJ y con indicativo "Helimer 08" que presta servicio para Salvamento Marítimo sobrevuela el espacio aéreo de Ingenio en vuelo VFR después de despegar de R10 y girar a izquierda remontan sobre la montaña de Malfú para dirigirse al Sur de la isla, saliendo por El Mondragón, fuera del pasillo VFR Norte-Sur (muy al Este del mismo) y en cota ilegal de altura a su paso sobre el casco urbano del Municipio.

A las 22.00 horas regresa del sur de la isla en vuelo VFR, en noche cerrada, de cota de vuelo ilegal y alterando la Seguridad Aérea y la de los habitantes del Municipio, sobrevolando el carco urbano de Oeste a Este con aprobación del controlador de Torre, ¿qué controlas?, para aterrizar en R10.

Saliendo con el ocaso cumplido y regresando con la noche cerrada, volando como le da la gana y sin control, infringiendo la Ley y el Reglamento de navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros. ¿Quién da más?.

¡¿QUIÉN INFRINGE MÁS EL QUE LO HACE O EL QUE LO PERMITE, POR LO DE PILOTO Y CONTROLADOR? ¿Y EL SUPER...VISOR DE TORRE DÓNDE ESTÁ?!.

Quemando combustible alegremente y encima infringiendo las normas aéreas

Hoy 23.07.2012 a las 8.32 horas el helicóptero militar de la base aérea de Gando (SAR) Superpuma H21 con indicativo "Cotos 23A" después de salir de la 03R (altura puerta K) es autorizado a girar izquierda cruzando los QMS de las pistas 03R y 03L para dirigirse al sur de la isla omitiendo la salida N3 y punto de notificación N2, por lo que su vuelo VFR cruza el pueblo de Ingenio en cota ilegal de altura y fuera del pasillo VFR Norte Sur.

A las 9.30 horas en la mismas condiciones de vuelo, cota ilegal de altura, VFR, vuelve del sur cruzando de nuevo el pueblo de Ingenio, con el beneplácito de los controladores de Torre, para cruzar los QMS de las pitas 03L Y 03R y aterrizar en puerta K plataforma militar. Por dos veces consecutivas infringe la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

Sin misiones, sin evacuaciones, sin servicio que realizar este "Cotos 23A" y posteriormente "Cotos 23B" (a las 10.30 horas vuelve a salir por el pasillo visual militar pera dirigirse al Este), así como el "Cotos 27" en sus tomas y despegues en la 03R y vuelos en Bahía y los "Halcones" solo dan e entender que realizan "maniobras" para que mar combustible gratuitamente a costa del erario público.

¡GASTOS Y DESPIFARROS, SALTARSE LAS LEYES AÉREAS, PILOTOS MILITARES, CONTROLADORES Y SUPERVISORES EN LA MADEJA DE LA ESPAÑA DEL "AQUÍ NO PASA NADA"!.

Pasillo VFR Norte Sur si, pasillo VFR Norte Sur no, y siempre los militares

Hoy 20.07.12 a las 10.25 horas el helicóptero Aerospatiale Super Puma H21 militar de la Base Aérea de Gando con indicativo "Cotos 23A", después de regresar del Sur de la isla ha sobrevolando el Municipio de Ingenio de Oeste a Este sin hacer uso del pasillo VFR Norte Sur para entrar a GCLP, por lo que pasa directamente sobre el caso urbano en una altitud de vuelo totalmente ilegal ya que no alcanzaba los 300 pies de altura para ser autorizado a cruzar los QMS de las pistas 03 L y 03R y aterrizar en la plataforma militar en puerta K, infringiendo la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

En su salida a primera hora de la mañana hacia el sur si cumple con el pasillo VFR Norte Sur, no así a su regreso.

¡¿Y EL SUPER...VISOR DE TORRE DONDE ESTABA?, NI SUPER....NI VISOR!.

A los militares el ruido les suda.....queroseno

Hoy 20.07.12 a partir de las 9.55 horas y durante toda la mañana, han vuelto las toberas de los reactores militares, MacDonnell Douglas F18, de la Base Aérea de Gando a realizar ensayos de sus motores superando la barrera de decibelios y vibraciones permitidos con creces, infringiendo la Ley del Ruido, de la que ellos parecen estar exentos, ya no solo hay que aguantar las saliditas de las formaciones "Halcones" sino tambíen las sentaditas de toberas en tierra y a estos le sudan... queroseno a costa del erario público.

¡MILITARES TENÍAN QUE SER PARA ESTAR EXENTOS DE TODA NORMA Y LEY QUE PROTEGEN A LOS CIUDADANOS DE A PIE, MÁXIME CUANDO INGENIO SE ENCUENTRA DENTRO DEL ÁREA SENSIBLE AL RUIDO SEGÚN AENA!.

"Cotos 21B" sales por el pasillo SE militar cumpliendo con las normas del mismo y regresas por el pasillo Norte Sur fuera da las normas

Hoy 5.07.12 a las 13.00 horas el helicóptero Aerospatiale Super Puma H21 militar de la Base Aérea de Gando con indicativo "Cotos 21B", después de regresar del Sur de la isla desde S y S1 es autorizado a volar a N2 y N3 para su entrada a GCLP cruzando los QMS de las pistas 03L y 03R y aterrizar en la plataforma militar puerta K, sobrevolando el Municipio de Ingenio y dejando mucho que desear en altitud y señimiento al pasillo VFR Norte Sur para entrar a GCLP, infringiendo la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡SE ACOGE AL PROCEDIMIENTO DEL PASILLO MILITAR EN SU SALIDA PERO AL REGRESO NO HACE LO MISMO CON EL PASILLO NORTE SUR, INGENIO ES DIFERENTE Y LOS CONTROLADORES SOLO CONTROLAN AL ESTE ¿VERDAD QUE SI SUPERVISOR DE TORRE?!.

Otro piloto que no sabe donde está el pasillo VFR Norte Sur los controladores tampoco... ¡Supervisor!

Hoy 5.07.12 a las 8.20 horas el helicóptero de INAER Bell 412 con indicativo "AH 41J" que procedía del Sur de la isla es autorizado por Torre a volar a N3 para acceder a GCLP pero el piloto una vez es autorizado a aterrizar en R10 sobrevuela el espacio aéreo de Ingenio en vuelo VFR de Oeste a Este en cota inferior a 300 pies de altura y muy al Sureste y fuera del pasillo VFR Norte Sur y saltándose el procedimiento de entrada a GCLP de este pasillo, osea desde S1, N2 y N3, infringiendo la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡HAY QUE VER QUE LOS PROCEDIMIENTOS QUE SON ESTRICTOS EN AVIACIÓN, MÁXIME EN LOS VUELOS DE AERONAVES, NO SE CUMPLEN EN EL ESPACIO AÉREO DE INGENIO POR PARTE DE LOS PILOTOS Y DE LOS CONTROLADORES DE TORRE, ¿DÓNDE ESTABAS "SUPERVISOR"?.... MIRANDO PAL SUELO O ENSEÑANDO PROCEDIMIENTOS A LOS DE TIERRA!.

¡Coño! Carmencita y los suyos del "Cotos 21C" también vuelan de noche cerrada

Anoche 4.07.12 a las 23.25 horas el helicóptero Aerospatiale Super Puma H21 militar de la Base Aérea de Gando con indicativo "Cotos 21C", después de regresar del Sur de la isla ha sobrevolando el Municipio de Ingenio de Oeste a Este sin hacer uso del pasillo VFR Norte Sur para entrar a GCLP, por lo que pasa directamente sobre el caso urbano en una altitud de vuelo totalmente ilegal ya que no alcanzaba los 300 pies de altura para ser autorizado a cruzar los QMS de las pistas 03 L y 03R y aterrizar en la plataforma militar en puerta K, infringiendo la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡NO SOLO INFRINGEN DE DÍA QUE ES ILEGAL SINO TAMBIÉN DE NOCHE QUE ES PEOR AÚN, EL SUPERVISOR DE TORRE TAMPOCO ESTABA PRESENTE CLARO!.

El piloto del helicóptero EC-LQE no sabe por donde vuela y los controladores tampoco

o
Ayer 4.07.12 a las 16.00 horas el helicóptero de Top Helicópteros Robinson R44 Raven II, con indicativo y matrícula EC-LQE, MONOMOTOR, ha sobrevolado el espacio aéreo de Ingenio en vuelo VFR después de despegar de R10 con autorización a girar a izquierda para dirigirse al Sur de la isla, concretamente a la zona Charlie (C), pero el piloto no debe saber donde se encuentra el pasillo VFR Norte Sur ni los puntos de notificación ya que comunica que se encuentra sobre N2 cuando en realidad se encontraba sobre el Barrio de Aguatona (los puntos de salida y notificación N3, N2 se encuentran según las cartas de vuelo VFR y las coordenadas de posición en el Municipio de Telde y no en Ingenio) continuando su marcha hacia el Sur sobre el casco urbano de Ingenio volando en altura ilegal (muy inferior a los 1000 pies obligatorios), infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley y el Reglamento de Navegacíon Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡COMO QUE SE NOTA QUE ESTÁN PERDIDOS Y DESCONTROLADOS, ¿DÓNDE ESTÁ EL SUPERVISOR DE TORRE? SEGURAMENTE OCUPADO CON LAS COSAS DE TIERRA!.

El "Cotos 21B" de paseito al centro de la isla a coger pescadito fresco

Hoy 4.07.12 a las 9.05 horas el helicóptero Aerospatiale Super Puma H21 militar de la Base Aérea de Gando con indicativo "Cotos 21B", después de despegar de la plataforma militar, puerta K, cruza el QMS de las pistas 03R y 03L para girar a izquierda e iniciar su vuelo VFR al centro de la isla, pero se olvida de las indicaciones de volar a N2 y se dirige al Sur de la isla sobrevolando el Municipio de Ingenio sin hacer uso del pasillo VFR Norte Sur para salir de GCLP, por lo que pasa directamente sobre el caso urbano en una altitud de vuelo totalmente ilegal ya que no alcanzaba los 300 pies de altura, infringiendo la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡UNA VEZ MÁS, ¿PARA QUÉ LOS PLANES DE VUELO?.... SIN COMENTARIOS... ¿QUIÉN CONTROLA A QUIEN?.. SIN COMENTARIO.. DEBEN DE HABER MUCHÍSIMAS EMERGENCIAS PARA QUE ESTOS MILITARES SALGAN DOS Y TRES VECES AL DÍA... CLARO SON LOS PASEITOS PARA QUE NO SE LES OXIDEN LOS APARATOS Y DE CAMINO QUEMAR COMBUSTIBLE GRATUITAMENTE!.

¡Que rápido eres muchacho del EC-JOJ!

Hoy 3.07.2012 a las 14.25 horas la avioneta Cessna 182N de Procast Flights con matrícula EC-JOJ y con base en El Berriel GCLB, después de realizar una pasada baja sobre la pista 03L es autorizado a girar a izquierda para tomar rumbo al Sur y aeropuerto GCLB, pero el piloto se salta el punto de Salida N3, el punto de confirmación N2 y cruza el Muncipio de Ingenio directamente sobre el caso urbano en altitud ilegal de vuelo, infringiendo la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea y la Ley de Seguridad Aérea.

A las 14.27 horas anuncia el piloto a Aproximación "Toma asegurada en El Berriel". ¡Muchacho que rápido eres! en 2 minutos recorres una distancia extraordinaria.

¡LOS CONTROLADORES COMO SIEMPRE DESCONTROLADOS Y LOS PILOTOS TAMBIÉN, VAYA MANERA DE SALTARSE LOS PROCEDIMIENTOS!.

El "Ángel 31M" de la Policía Nacional incumpliendo con la Ley Aérea

Hoy 3.07.2012 a las 12.27 horas el helicóptero de de la Policía Nacional Eurocopter EC-135-P2 con matrícula EC-L0S y con indicativo "Ángel 31M" que procedía del Sur de la isla (otro que salió también por el pasillo visual militar), es autorizado por Torre en S1 a continuar vuelo a N3 para su entrada a GCLP, pero faltando mucho para llegar a N3 es amonestado por encontrarse cerca de la zona de aproximación e indicado que se desviase más a la izquierda y estando a 500 pies según propia indicación del controlador de Torre a un tráfico en aproximación, posteriormente es autorizado a aterrizar en R10 y sobrevuela todo el casco urbano de Ingenio desde la zona del Mondragón en vuelo VFR de cota inferior a los 300 pies para aterrizar en R10.

El piloto para el vuelo VFR procedente del Sur con indicación de llegar a N3, omite tal orden (a pesar de haber sido autorizado a aterrizar) sobre el espacio aéreo de Ingenio fuera del pasillo VFR Norte Sur que debía de tomar en su acercamiento y entrada a GCLP, osea N2 y N3 y en altura ilegal de vuelo, infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley y Reglamento de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡HAY QUE VER COMO CONTROLAS TORRE, LE LLAMAS LA ATENCIÓN POR ENCONTRASE CERCA DE LA ZONA DE APROXIMACIÓN PERO NO LO HACES POR ESTAR FUERA DEL PASILLO VFR NORTE SUR NI TAMPOCO POR NO LLEGAR A N3, ERES TODO UN PROFESIONAL DE SALTARTE LOS PROCEDIMIENTOS Y LAS NORMAS AÉREAS AL IGUAL QUE EL PILOTO!.

El "Cuco 16M" de la Guardia Civil volando sobre Ingenio incumpliendo las Leyes Aéreas

Hoy 3.07.2012 a las 12.22 horas el helicóptero de la Guardia Civil MBB Bö105-CBS4 (HU.15-89/09-116) con indicativo "Cuco 16M" es autorizado por Torre a dirigirse a N3 cuando provenía del Sur de la isla en vuelo VFR para acceder a GCLP (cuando salió al Sur lo hizo por el pasillo visual militar a 200 pies de altura), pero en el espacio aéreo de Ingenio es autorizado a aterrizar y el piloto del helicóptero omite el N3 y pasillo VFR Norte Sur dirigiéndose a la cabecera de la 03R para aterrizar, luego plataforma militar y refugio, después de cruzar todo el casco urbano del Municipio de Ingenio por debajo de los 300 pies de altura,infringiendo la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡UNA VEZ MÁS VUELAN Y CONTROLAN COMO LES DA LA GANA ESTOS SEUDOPROFESIONALES DEL AIRE INFRINGIENDO LAS NORMAS AÉREAS Y ATENTANDO CONTRA LA SEGURIDAD DE LOS HABITANTES DE INGENIO!.

El "Cotos 21C" Sar militar volando como y donde le da la gana en el espacio aéreo de Ingenio afirmando la falta de cumplimento de las Leyes Aérea y la falta de profesionalidad de pilotos y controladores

Hoy 2.07.12 a las 20.05 horas el helicóptero Aerospatiale Super Puma H21 militar de la Base Aérea de Gando con indicativo "Cotos 21C", después de despegar de la plataforma militar, puerta K, cruza el QMS de las pistas 03R y 03L para girar a izquierda e iniciar su vuelo VFR de una hora de duración con dirección al Sur de la isla sobrevolando el Municipio de Ingenio sin hacer uso del pasillo VFR Norte Sur para salir de GCLP, por lo que pasa directamente sobre el caso urbano en una altitud de vuelo totalmente ilegal ya que no alcanzaba los 300 pies de altura.

A las 21.05 horas regresa del Sur de la isla con el mismo tipo de vuelo VFR y con altitud aún más baja y otra vez con pasada sobre el caso urbano, ni 250 pies de altura, omitiendo la indicación de proceder a N3 que le emitió el controlador de Aproximación, que ni llegó a ver dicho punto ya que lo dejó muy al Norte al cruzar al sur de la montaña de Malfú, por lo que omitió el pasillo VFR Norte Sur (S1, N2 y N3) obligatorio para acceder a GCLP por segunda vez, con el agravante de hacer este vuelo visual ya con el ocaso establecido, para cruzar los QMS de la 03L y la 03R y aterrizar en plataforma militar.

A las 21.10 horas vuelve a despegar otra vez en vuelo VFR girando a derecha y usando el pasillo VFR militar para dirigirse a El Berriel GCLB donde apagará motores por espacio de 45 minutos. A las 23.20 horas regresa del Sur por el pasillo visual militar entrando por Bahía. ¡Esta vez si que lo usas!.

Como se ve los pilotos militares vuelan como les da la gana y donde les da la gana para acortar vuelo y ahorrar combustible (como despilfarran poco) en su salida y entrada a GCLP incumpliendo con los procedimientos con el consentimiento de los controladores de GCLP, que ni controlan ni vigilan ni siguen los procedimientos del pasillo VFR Norte Sur (N2, N3 y altitud obligados) para evitar el paso sobre el casco urbano de Ingenio como están obligados, y atentan directamente con su pasotismo y falta de profesionalidad en la Seguridad Aérea y en la vida de los habitantes del Municipio de Ingenio y su falta de cumplimiento con la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros, especialmente en el espacio aéreo de Ingenio.

¡DE VERGUENZA LAS ACTUACIONES DE LOS PILOTOS MILITARES DEL SAR DE LA BASE AÉREA DE GANDO Y POR SUPUESTO LA DE LOS CONTROLADORES QUE LO TOLERAN, PERMITEN ACTUANDO EN CONTRA DE LAS NORMAS Y LEYES AÉREAS, ATENTANDO CONTRA LAS INFRAESTRUCTURAS, BIENES Y VIDAS DE LOS HABITANTES DEL MUNICIPIO DE INGENIO DONDE LA FALTA DE PROFESIONALIDAD DE ESTOS SEÑORES ES ALARMANTE Y BASTANTE PREOCUPANTE, ¿PARA CUÁNDO CURSOS DE RECICLAJE PARA ESTOS SEUDOPROFESIONALES?!.

El vuelo ilegal y fuera del pasillo VFR Norte Sur del "Cotos 21A" de "Carmencita" y compañía

Hoy 2.07.12 a las 9.55 horas el helicóptero Aerospatiale Super Puma H21 militar de la Base Aérea de Gando con indicativo "Cotos 21A", después de proceder del Sur de la isla en vuelo VFR es autorizado a cruzar los QMS de la 03L y la 03R para proceder a Bahía entrando en el espacio aéreo del Pueblo de Ingenio por debajo de los 1000 pies obligatorios y fuera del pasillo visual Norte Sur, por lo que cruza todo el caco urbano del pueblo de Oeste a Este (atentando contra la Seguridad Aérea y de la población civil)omitiendo el procedimiento de entrada por el pasillo VFR Norte Sur S1, N2 y N3, con el consentimiento del controlador de Torre pero obvia el control y seguimiento de estos pilotos militares (¿qué controlas Torre?) en sus paseitos diarios al Sur (no tenía misión, ni maniobras, ni evacuación) para despilfarro de combustible a costa del erario público, ¿para esto y estos no hay recortes?. Como siempre infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡SEGURO QUE LOS PROCEDIMIENTOS NO TE LOS SALTAS EN EL PASILLO VISUAL MILITAR (¡ÚSALO QUE PARA ESO LO TIENES!) ¿VERDAD CONTROLADOR DE TORRE 118.300 Y PILOTO MILITAR?!.