Ersachopico: ¿Y LAS HABILITACIONES?... ¿Y EL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD PARA VFR NOCTURNO? ... ESTO HUELE A PODRIDO. LOS DE CANAVIA SIGUEN EN EL"LIMBO" DEL VUELO VFR: LOS DE CANAVIA SALIENDO SIN PLAN DE VUELO EN VFR NORMAL DIURNO DE GRAN CANARIA Y REGRESANDO EN VFR NOCTURNO DESPUÉS DEL OCASO DE HOY QUE SE PRODUJO A LAS 18.08 HORAS EN GRAN CANARIA Y ENCIMA CON EL INDICATIVO DE LA AVIONETA EC-MQY.... ¿JUGANDO AL DESPISTE?. ¡ASÍ SE INSTRUYE EN CANAVIA Y ASÍ PERMITEN VOLAR EN GRAN CANARIA LOS CONTROLADORES!...Y NUNCA PASA NADA

miércoles, 19 de diciembre de 2018

¿Y LAS HABILITACIONES?... ¿Y EL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD PARA VFR NOCTURNO? ... ESTO HUELE A PODRIDO. LOS DE CANAVIA SIGUEN EN EL"LIMBO" DEL VUELO VFR: LOS DE CANAVIA SALIENDO SIN PLAN DE VUELO EN VFR NORMAL DIURNO DE GRAN CANARIA Y REGRESANDO EN VFR NOCTURNO DESPUÉS DEL OCASO DE HOY QUE SE PRODUJO A LAS 18.08 HORAS EN GRAN CANARIA Y ENCIMA CON EL INDICATIVO DE LA AVIONETA EC-MQY.... ¿JUGANDO AL DESPISTE?. ¡ASÍ SE INSTRUYE EN CANAVIA Y ASÍ PERMITEN VOLAR EN GRAN CANARIA LOS CONTROLADORES!...Y NUNCA PASA NADA

19.12.2018, 20.27 horas, la avioneta (SIRA) de la escuela de pilotos CANAVIA Tecnam P2002-JF Sierra con matrícula EC-MXE e indicativo "Canavia 15" (CNA 15), indicativo este correspondiente habitualmente a la otra canavia EC-MQY también una Tecnam P2002-JF, despega de Gran Canaria a las 17.23 horas con rumbo Norte hacia NOVEMBER saltándose el procedimiento VFR del corredor Norte Sur en su salida, realiza maniobras en el Norte de la isla y en su regreso al mismo aeropuerto lo hace en VFR NOCTURNO y volviendo a saltarse el procedimiento VFR del mismo corredor con el beneplácito del controlador de Torre, sobrevolando el Municipio de Ingenio de Norte a Sur para hacer una aproximación viento en cola izquierda a la 03L cuando estaban las pistas configuradas en viento en cola derecha sobre el mar, y aterrizando a las 20.27 horas de esta manera ya que esta avioneta no está habilitada para vuelo IFR.

Mismo modelo de avioneta que la EC-MQY y usando su indicativo operativo, ¿ A quién pretenden engañar?.

1.- Esto no parece un vuelo VFR NORMAL DE DÍA ya que salieron antes del ocaso de Gran Canaria.

2.- Tampoco es un vuelo VFR NOCTURNO, ya que salieron en visual VFR DIURNO, salen de día y regresan de noche, EL OCASO EN GRAN CANARIA SE PRODUJO A LAS 18.08 HORAS.

4.- Por lo tanto ¿CÓMO CLASIFICAN EN CANAVIA Y SUS INSTRUCTORES ESTE TIPO DE VUELO?.

5.- ¿POR QUÉ SE AUTORIZAN ESTOS VUELOS "INDEFINIDOS" EN EL CONTROL DE GRAN CANARIA QUE ATENTAN CONTRA LA SEGURIDAD AÉREA Y NO SE ACOGEN A LOS PROCEDIMIENTOS VFR DEFINIDOS?.