No era un caza, era un helicóptero de la Policía Nacional, el EC-LOS "Ángel 31J", ¿lo vistes controlador de Torre y supervisor del turno?... seguro que no

Hoy 20.12.2012 a las 12.45 horas el helicóptero de de la Policía Nacional Eurocopter EC-135-P2 con matrícula EC-L0S y con indicativo "Ángel 31J" es autorizado en su procedencia de vuelo VFR desde el sur a dirigirse a N2 y N3 y orbitar en este punto, pero de en la vertical del casco urbano de Ingenio es autorizado por el controlador de Torre a aterrizar (visto en la vertical del Barrio del Cristo a 350 pies de altura) sin haber llegado a N2 ni N3 (punto de entrada a GCLP) y por supuesto fuera del pasillo VFR Norte Sur, lo que implica que los controladores de Torre no controlan ya que solo se limitan a permitir invadir los espacios aéreos atentando contra la seguridad aérea y los habitantes sobre los que sobrevuelan el Municipio de Ingenio, infringiendo y vulnerando la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡DE VERGÜENZA QUE NO SE PREOCUPEN POR ESTE TIPO DE VUELOS ILEGALES Y SE PREOCUPEN POR SI LOS CAZAS F18 IBAN A HACER INICIAL Y 360 UNOS Y LOS OTROS ATERRIZAJES DIRECTOS EN SU REGRESO AL CAMPO GCLP... (125.000)... ¿EH CONTROLADOR DE TORRE Y SUPERVISOR DEL TURNO? ¿EL ESPACIO DE INGENIO NO LO CONTROLÁIS VERDAD?!.

El helicópetero y su piloto de INAER "AH 30" se saltan las indicaciones de la controladora para volar por el corredor Norte Sur, a la controladora tampoco le importó mucho como siempre

Hoy 13.12.2012 a las 11.36 horas el helicóptero de INAER Bell 412EP con matrícula EC-KBT e indicativo "AH 30" es autorizado a despegar de R10 y volar a N2 y S1, previamente la controladora de Rodadura que fue la misma que le autorizó el despegue desde la misma frecuencia 121.700, le había leído el plan de vuelo especificado pero el piloto del INAER se salta el plan de vuelo haciendo caso omiso a las indicaciones y tan pronto despega gira a la izquierda sin llegar a la montaña de Malfú y se dirige al sur sobrevolando el Municipio de Ingenio en vuelo VFR a 350 pies de altura, fuera del corredor Norte Sur asignado, infringiendo la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡SIEMPRE LOS MISMOS, PILOTOS Y CONTROLADORES, ATENTANDO CONTRA LA VIDA DE LOS HABITANTES DEL MUNICIPIO DE INGENIO... ESPEREMOS QUE NUNCA PASE NADA PARA VER DONDE SE ESCONDEN!.

Vuelven los "Halcones" militares a los vuelos y maniobras en la vertical de Ingenio, hoy con fallo de motor

Hoy 13.12.2012 durante la mañana y la tarde han vuelto los cazas militares de la Base Aérea de Gando MacDonell Douglas F18 a volar en la vertical de Gran Canaria (visto en la vertical del Municipio de Ingenio) con sus maniobras imaginarias de guerra, estando hoy limitado militarmente el nivel de vuelo a FL80 sobre Gran Canaria. Con posterioridad el "Halcón 37" ha declarado emergencia por fallo de motor y se ha dispuesto el aeropuerto de GCLP para su recibimiento con los dispositivos de emergencias oportunos, incluida la barrera de frenado de la 03R. A falta de 4 minutos para su acercamiento a la aproximación a la 03R ha tirado combustible (¿a ver donde cayó?). En su aterrizaje a las 11.31 horas, sin ningún incidente, le acompañó el "Halcón 38" que ha aterrizado luego en la 03L y paso a R18.

¡MENOS MAL... (SIN COMENTARIOS)!.

El "Cuco 23" de la Guardia Civil sin cumplir con el procedimiento de de vuelo VFR para el corredor Norte Sur y la controladora de Torre tampoco

Hoy 13.12.2012 a las 11.10 horas el helicóptero de la Guardia Civil MBB Bö105-CB (HU.15-31 / 09-123) con indicativo "Cuco 23" es visto en al vertical del Barrio Nuevo en Carrizal en altura de 300 pies y vuelo VFR para su acercamiento al aterrizaje en plataforma militar previo cruce de los QMS de la 03L y la 03R. Previamente había entrado en el espacio aéreo de Ingenio por la zona de El Mondragón, vulnerando el procedimiento del pasillo VFR Norte Sur (S1, N2 y N3), lo que ha permitido y cosentido la controladora de Torre contribuyendo con ello a la falta de seguridad aérea y la seguridad de la población civil por la que ha tolerado el paso de dicha aeronave, infringiendo tanto la controladora como el piloto el Reglamento y la Ley de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡UNA VEZ MÁS LA CONTROLADORA DE TORRE SE SALTA LOS PROCEDIMIENTOS VFR PARA EL PASILLO NORTE SUR CONTRIBUYENDO A LA FALTA DE SEGURIDAD AÉREA Y ATENTANDO CONTRA LOS HABITANTES DEL MUNICIPIO DE INGENIO!.

Maniobras y ruidos de los "Halcones" miltares en la vertical de Gran Canaria

Hoy 12.12.2012 y desde hace varios días en horas de toda la mañana y de la tarde los cazas militares Macdonell Douglas F18 Hornet ("Halcones") de la Base aérea de Gando se han escuchado por el ruido que emitían (poscombustión) sobre la isla de Gran Canaria (vertical de Ingenio donde fueron vistos) en sus maniobras de combate. Ya solo no tienen con el ruido de las pruebas de motores en tierra, las salidas, entradas y sus maniobras en la D79, sino que también hay que soportarlos en la vertical de las cabezas de los habitantes de la isla, lo que nos faltaba que ver y oir.

¡QUE NOS SIGAN DESCONTANDO Y RECORTANDO A TODOS PARA QUE ESTOS SEÑORES GASTEN DEL ERARIO PÚBLICO EN SUS IMAGINARIOS JUEGOS DE GUERRA!.

Carrillo y sus procedimientos VFR con el "Helimer 08M"

Hoy 11.12.12 a las 19.50 horas el helicóptero de Salvamento Marítimo (La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, también conocida por el acrónimo SASEMAR o de modo extraoficial como Salvamento Marítimo) Sikorsky S-61N MkII con indicativo "Helimer 08M" fue transferido por Aproximación (124.300) a Torre (118.300) y el controlador de este punto (Carrillo) le indica que se dirija a S1, N2 y N3 (Corredor VFR Norte Sur) para acceder a GCLP, pero al rato y en el espacio aéreo de Ingenio (sobre el casco urbano) le autoriza a dirigirse a N3, estando el aparato totalmente fuera del corredor ya que lo tenía más al Oeste, y con posterioridad en este punto y mediante la solicitud del piloto a acceder directamente a R10, es autorizado por lo que cruza de Oeste a Este todo el pueblo. Al final ni N2, ni N3 ni nada de nada, solo han mantennido la altura...¡que milagro!.
Ello ratifica que sobre el espacio aéreo de Ingenio continuamente se viola los procedimientos de entrada, salida y paso por el pasillo VFR Norte Sur, especialmente por los pilotos y controladores que son los responsables de que las indicaciones y los planes de vuelo se cumplan y no que atenten e infrinjan constantemente la seguridad aérea y de la población sobre la que se vuela y dirigen, en este caso y siempre el espacio aéreo y Municipio de Ingenio, vulnerando la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡CARRILLO, CARRILLO (EL CANTA LAS INDICACIONES) PLATA MILLO Y DEJA EL CONTROL PARA OTRO O PONTE LAS PILAS Y RECICLATE!.

Compadreo aeronáutico (controlador Torre con piloto Real Aeroclub Gran Canaria) contra la seguridad aérea en el espacio aéreo de Ingenio

Hoy 11.12.2012 a las 14.10 la avioneta del Real Aeroclub de Gran Canaria
Cessna 182N Skylane (EC-JOJ) con indicativo "EJOJ", con base en EL Berriel (GCLB) sobrevolaba el espacio aéreo de Ingenio sin atenerse al pasillo VFR Norte Sur y a la altura del Barrio del Cristo es autorizado por el controlador de Torre oportuno a dirigirse a la cabecera de la 03L para realizar pasada baja con posterior viraja a izquierda, N3 y S1.

1.- En el espacio aéreo de Ingenio se encontraba totalmente fuera del pasillo VFR Norte Sur.

2.- Es autorizado a volar de W a E sobrevolando el casco urbano en cota inferior a 500 pies de altura.

3.- Es autorizado a no entrar por el punto de entrada de GCLP que corresponde a N3

4.- Es autorizado a dirigirse a la pista 03L estando el viento del sur y haciendose las aproximaciones por la 21R y la 21L.

5.- Es autorizado a pasada baja y giro a izquierda, N3 y S1, pero de N3 nada y mucho menos de N2 que es el siguiente punto de notificación para el corredor VFR Norte Sur, por lo que remonta el vuelo sobre la montaña de Malfú y se dirige al sur totalmente otra vez fuera del corredor VFR Norte Sur y en cota inferior a 500 pies de altura, infringiendo la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea y la Ley de Seguridad Aérea.

Como se ve los pilotos, instructores y alumnos del Real Aeroclub de Gran Canaria puede volar donde quiera y como quiera, aunque ello afecte a la seguridad aérea y a la de la población de Ingenio y siempre con el consentimientos de los que se dicen profesionales del control aéreo.

Por cierto esta avioneta, la EC-JOJ, es la misma que se dedica al arrastre de carteles sobre Maspalomas y Playa del Ingles en altitud ilegal de vuelo, siempre entre 300 y 500 pies... SIN COMENTARIO.

¡MENOS CHACHARA FOTOGRÁFICA SEÑOR CONTROLADOR Y MÁS CONTROL APLICANDO LAS CARTAS Y PROCEDIMIENTOS VFR!.

El control aéreo en GCLP bajo mínimos o ahorrando personal en horas nocturnas, lo que implica que pueden ser prescindibles

Anoche 6.12.2012 a partir de las 21.00 horas el control de Torre (118.300)y Rodadura (121.700) se fundieron en uno mientras controlaba el Sr. Carrillo en Torre, lo que pasó desde ese momento es que la frecuencia de Torre operaba como la de Rodadura y viciversa, y que a veces las instrucciones que debía dar en Torre las daba en Rodadura y como creaba confusión la repetía en Torre otra vez y asi una y otra vez. Alas 9.52 horas le sustituye otro controlador con el mismo procedimiento, lo que supone que el tráfico era mínimo y que estaban ahorrando controladores, lo que tambien da que pensar que los controladores de Torre y Rodaura se pueden fundir en una sola frecuencia y eliminar al que sobra.

De igual manera operó control canarias en las frecuencias 126.100 y 129.100.

¡UNA BUENA IDEA PARA IR AHORRANDO PERSONAL Y DINERO AL ERARIO PÚBLICO!.

El Carrillo controlador de Torre de GCLP autoriza expresamente a volar al "Canavias 95" en cota ilegal de altura y fuera del pasillo VFR Norte Sur, atentando contra la seguridad aérea y la de los habitantes de Ingenio

Hoy 5.12.12 a las 17.20 horas la avioneta Tecnam P2002-JF Sierra con matrícula EC-KZC e indicativo "Canavias 95" y perteneciente a Canavia escuela de pilotos, procediendo de GCLP en despegue de la 03L es autorizada por Tower 118.300 a volar en VFR con giro a izquierda, expresamente por el controlador de Torre de GCLP (Carrillo), y dirigirse en dirección SW omitiendo el procedimiento de salida por N3 y sin hacer uso del corredor VFR Norte Sur sobrevolando el espacio aéreo de Ingenio desde su giro a izquierda y por todo el casco urbano muy por debajo de los 1000 pies obligatorios y fuera del pasillo VFR Norte-Sur, infringiendo la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea y la Ley de Seguridad Aérea.

¡SIGUE BRILLANDO LA SEGURIDAD AÉREA POR SU AUSENCIA SOBRE EL CASO URBANO DEL MUNICIPIO DE INGENIO POR PARTE DE LOS CONTROLADORES DE TORRE 118.300 Y LOS PILOTOS INTRUCTORES DE LAS ESCUELAS DE VUELO! ¡CONTROLANDO LO QUE NO DEBEN CONTROLAR Y CUANDO DEBEN CONTROLAR ATENTAN CONTRA LA SEGURIDAD AÉREA DE FORMA FLAGRANTE Y SIEMPRE LOS MISMOS!.

El piloto, alumno o instructor del Real Aeroclub de Gran Canaria desconoce el procedimiento VFR de salida de GCLP y donde se encuentra el corredor Norte Sur y el controlador a lo suyo cuando no controla pide "disculpe"

Hoy 5.12.12 a las 13.16 horas una avioneta del Real Aeroclub de Gran Canaria
Cessna 182N Skylane (EC-JOJ) con indicativo "EJOJ" con base en El Berriel (GCLB) con indicativo "Granca 06" después de ser autorizado por el controlador de Torre a pasada baja sobre la 03L es autorizado por el mismo controlador también a girar izquierda para seguir su vuelo VFR al sur de la isla. En su vuelo cruza el espacio aéreo de Ingenio de NE a SW, fuera del pasillo VFR Norte Sur y sin salir por N3, con lo cual indica que el piloto, alumno o instructor del vuelo desconoce el procedimiento VFR de salida de GCLP (el controlador de Torre puede que lo conozca y si lo conoce no lo aplica o se hace el sueco) así como la situación del corredor VFR Norte Sur para evitar el casco urbano de Ingenio, infringiendo la Ley de Seguridad Aérea y la Ley y Reglamento de Navegación Aérea.

¡LOS CONTROLADORES CUANDO CONTROLANDO NO SE DEDICAN A CONTROLAR Y DAN LAS INDICACIONES A MEDIAS NO SABEN OTRA COSA QUE DECIR "DISCULPE"... ASÍ ESTÁ LA SEGURIDAD AÉREA!.

Controladores de Torre y pilotos saltan el procedimiento de salida de GCLP, el pasillo VFR Norte Sur y encima vuelan bajo sobre el Municipio de Ingenio

Hoy 5.12.2012 a las 11.55 horas el helicóptero de de la Policía Nacional Eurocopter EC135-P2i con matrícula EC-LOS y con indicativo "Ángel 31X", despega de R10 con plan de vuelo para N3, N2 y S1 según el controlador de Rodadura, pero según la autorización del controlador de Torre (que no lee ni indica lo especificado en el plan de vuelo previo) solo indica giro a izquierda y lógicamente el controlador de Torre y piloto de la policía nacional se saltan el procedimiento de salida por N3 y el pasillo VFR Norte Sur al sobrevolar el Municipio de Ingenio de Norte a Sur en su vuelo de cota ilegal de altura (muy por debajo de los 1000 pies obligatorios) y fuera del corredor (visto y fotografiado en la vertical del Barrio del Cristo), infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

A las 12.53 horas regresa del Sur de la isla en las mismas condiciones de vuelo VFR, fuera del corredor Norte Sur, con el consentimiento del controlador de Torre, para aterrizar en R10. ¡Que viva la seguridad aérea y quienes velan por ella, aunque en este caso no ejerzan tal función como estan obligado a cumplir!.

¡OTRA SUMA A LAS INFRACCIONES E INCIDENCIAS DE VUELO SOBRE EL ESPACIO AÉREO DE INGENIO CON EL POR PARTE DE PILOTOS Y CONTROLADORES DE TORRE GCLP!.

Noche de motores, ruidos, salidas, D79, gastos y molestias en el Municipio de Ingenio por parte de los militares de la Base Aéra de Gando... Copy.... Copy

Anoche 4.12.2012 entre las 20.00 y las 22.30 horas (ultima entrada del "Halcón 43", los aviones militares Macdonell Douglas F/A 18 Hornet de la Base Aérea de Gando ("Halcón 39", "Halcón 40", "Halcón 41" y "Halcón 43") han dado un concierto de ruidos empezando con prueba de motores en sus respectivos hangares, para luego salir con más ruido en sus salidas, pasaditas, llegadas con ruptura y 360s sobre la 03R y sus aterrizajes. Lo que significa que en sus salidas nocturnas (aparte de las ya diurnas), a las que llaman "maniobras", a la D79 cumplen con el propósito de generar molestias, ruidos (en contra de lo que recoge la Ley del Ruido, de la que parece estar exentos estos señores) y de gastar combustible en contra de los bolsillos del erario público.

¡Y LOS DEMÁS EN CACHONDEO COPY COPY... Y TODOS TANB CONTENTOS!.

Hacer que hacen para no hacer nada, aparte de gastar dinero público se creen con derecho a molestar a la ciudadanía y contravenir la Ley del Ruido

Hoy 3.12.12 a partir de las 10.00 horas, han vuelto las toberas de los reactores militares, MacDonnell Douglas F18, de la Base Aérea de Gando a realizar ensayos de sus motores superando la barrera de decibelios y vibraciones permitidos con creces, infringiendo la Ley del Ruido, de la que ellos parecen estar exentos, ya no solo hay que aguantarlo de día sino tambien en horario nocturno como la semana pasada, aparte de las saliditas de las formaciones "Halcones" y a estos le sudan... queroseno a costa del erario público y de las molestias que ocasionan en la población de Ingenio.

¡MILITARES TENÍAN QUE SER PARA ESTAR EXENTOS DE TODA NORMA Y LEY QUE PROTEGEN A LOS CIUDADANOS DE A PIE, MÁXIME CUANDO INGENIO SE ENCUENTRA DENTRO DEL ÁREA SENSIBLE AL RUIDO SEGÚN AENA!.