Hoy 27.04.2012 a las 14.40 horas el helicóptero de INAER Agusta A109E Power con matrícula EC-LOD despega de R10 girando a izquierda y entrando en el espacio aéreo de Ingenio fuera del procedimiento de salida de GCLP del pasillo visual Norte Sur para dirigirse al Sur de la isla, osea N3, N2, S1, ya que el piloto del INAER entra directamente sobre la montaña de Malfú (Sur de N3) y sobrevuela el pueblo de Ingenio en vuelo VFR y de cota ilegal de altura (como siempre), infringiendo la el reglamento y la Ley de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de helicópteros.

¡EL PILOTO COMO SIEMPRE DE INAER Y TAMBIÉN COMO SIEMPRE LOS CONTROLADORES DE TORRE 118.300, PARA LOS QUE NO EXISTEN PROCEDIMIENTOS NI NORMAS AÉREAS!.

Formación "Cotos" los paseitos matutino de Carmencita y compañía

Hoy 27.04.2012 y desde las 11.05 horas, después de proceder por el pasillo VFR Norte Sur desde N1 y en N2 la formación "Cotos" ("Cotos 21" y "Cotos 23") comunican este punto y solicitan aterrizaje, pero el controlador de Torre 118.300 les indica que deben PERMANECER haciendo esperas en N2 por recuperación de los participantes del DACT (cazas militares), pero Carmencita y compañía se dedican a dar vueltas fuera de este punto por espacio de unos 20 minutos, sobrevolando el Municipio de Ingenio en más de 4 pasadas hasta que le dieron autorización para aterrizar en puerta K, dejando al Norte a N2 y N3, en vuelo VFR de cota ilegal de altura, contraviniendo el procedimiento de entrada y espera del pasillo VFR Norte Sur, la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡COMO SIEMPRE LOS MILITARES HACIENDO LO QUE LES DA LA GANA Y EL CONTROLADOR DE TORRE ENSIMISMADO VIENDO LAS ENTRADITAS DE LOS CAZAS MILITARES, ¿VERDAD CONTROLADOR DE TORRE 118.300? CONTROLA QUE ES LO TUYO Y NO PERMITAS QUE SE VULNEREN LAS LEYES DE NAVEGACIÓN NI POR PARTE DE LOS PILOTOS NI TÚ TAMPOCO!.

Paseito por la mañana al Roque Nublo y al mediodía al Sur, ¿Dónde está la crisis?. El "Cotos 23B" fuera del pasillo VFR Norte Sur con la connivencia del controlador de Torre

Hoy 20.04.12 a las 13.03 horas el helicóptero Aerospatiale Super Puma H21 militar de la Base Aérea de Gando con indicativo "Cotos 23B", después de despegar de puerta K y cruzar los QMS de las pistas 03R y 03L realiza vuelo VFR en el espacio aéreo del pueblo de Ingenio por debajo de los 1000 pies en dirección a la Montaña de Malfú y posterior rumbo al Sur de la isla, omitiendo el procedimiento de salida por el pasillo VFR Norte Sur N3, N2 y S1), infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡SEGURO QUE LOS PROCEDIMIENTOS NO TE LAS SALTAS EN EL PASILLO VISUAL MILITAR, QUE ES POR DONDE DEBES VOLAR ¿VERDAD CONTROLADORES DE TORRE 118.300 Y PILOTO MILITAR?!.

El "Cuco 16J" de la Guardia Civil vuela libremente sin atenerse al procedimiento del pasillo VFR Norte Sur con el pasotismo de la Torre

Hoy 19.04.2012 a las 11.04 horas el helicóptero de la Guardia Civil MBB Bö105-CBS4 (HU.15-89/09-116) con indicativo "Cuco 16J" es autorizado a despegar de R10 con viraje a izquierda y 1000 pies, pero inicia el vuelo VFR en el espacio aéreo de Ingenio sin ni siquiera pasar por N3, sino al SE de la Montaña de Malfú y muy por debajo de los 1000 pies indicados, cruzando de esta guisa todo casco urbano de Ingenio con dirección Sur muy fuera del pasillo visual VFR Norte Sur, infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, el Reglamento y la Ley de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

PD. En menos de 15 minutos y desde la misma posición, R10, salen dos helicópteros más; el Robison 44 EC-LQE y el "Ángel 21J" de la Policía Nacional los cuales se atienen al procedimiento de salida y pasillo visual VFR Norte Sur.

¡UNOS VAN DE LISTOS O NO SABEN LEER LOS PROCEDIMIENTOS Y LAS CARTAS DE VUELO AUNQUE ESO LES DA IGUAL A LOS CONTROLADORES DE TORRE 118.300/127.175!

¡Vaya des coordinación del Torre, las maniobras militares les tienen locos!

Hoy 18.04.2012 a las 11.04 horas el helicóptero de INAER Agusta A109E Power con matrícula EC-LOD con indicativo "Inaer 1031" es autorizado a despegar de R10 con indicación de girar a izquierda y en primer momento a dirigirse a N3 (punto de salida de GCLP), pero como se estaba recuperando el "Cotos 26A" por S y S1 y habían dos recuperaciones con inicial, ruptura y 360 de dos cazas para la 03R, le indicó que se dirigiese a N2, enmendando el error, y advirtiéndole que notificase sobre N2.

¡Sorpresa! el piloto del INAER sobre el pueblo de Ingenio en vuelo VFR y de cota ilegal de altura comunica que se encontraba sobre N2 (este no sabe donde está N2 y el controlador estaba ciego) cuando en realidad N2 se encontraba muy al NW y N3 tambíen lo había dejado atrás por el Sur.... y el controlador de Torre 118.300 no le dijo ni medio... ¡Bravo por el controlador!.

A las 11.55 horas regresa del Sur en las mismas condiciones de vuelo (ilegales) por S1 y es indicado a orbitar en N3, pero no tiene ni idea de donde se encuentra ese punto pues lo confunde con el casco urbano de Ingenio hasta que es autorizado a aterrizar en R10. ¡Que alguien les actualice las cartas de vuelo del pasillo VFR Norte Sur a este piloto y al controlador de turno en Torre ya!.

A todas vistas han infringido con creces la Ley y Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡CONTROLANDO Y VOLANDO DE ESTA FORMA CUALQUIER DÍA DE ESTOS HABRÁ UN ACCIDENTE SOBRE EL MUNICIPIO DE INGENIO!.

El "Cotos 23C" fuera del pasillo VFR Norte Sur con la connivencia del controlador de Torre

Hoy 17.04.12 a las 16.35 horas el helicóptero Aerospatiale Super Puma H21 militar de la Base Aérea de Gando con indicativo "Cotos 23C", después de proceder del Sur pasa directamente sobre toda la parte alta del Pueblo de Ingenio por debajo de los 1000 pies en dirección a la Montaña de Malfú para cruzar los QMS de la 03L y la 03R y aterrizar en S8, omitiendo el procedimiento de entrada por el pasillo VFR Norte Sur S1, N2 y N3), infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡SEGURO QUE LOS PROCEDIMIENTOS NO TE LAS SALTAS EN EL PASILLO VISUAL MILITAR ¿VERDAD CONTROLADORES DE TORRE 118.300 Y PILOTO MILITAR?!.

El "Ángel 31M" se vuelve a saltar el procedimiento de salida del pasillo VFR Norte Sur

Hoy 17.04.2012 a las 11.53 horas el helicóptero de de la Policía Nacional Eurocopter EC-135-P2 con matrícula EC-L0S y con indicativo "Ángel 31M", es autorizado a despegar de R10 para vuelo VFR al Sur con indicación de pasar por N2 y S1, pero el piloto omite el plan de vuelo y cruza directamente sobre el espacio aéreo de Ingenio fuera del pasillo VFR Norte Sur por debajo de la altura reglamentaria de vuelo, infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

A las 12.45 horas en las mismas condiciones de vuelo resgresa del Sur vía S1, pero se salta el procedimiento de entrada del pasillo VFR Norte Sur, osea, no llega ni a N2 ni a N3, cruzando el pueblo de Ingenio de Oeste a Este en cota ilegal de altura con la connivencia de la controladora de Torre.

¡DOS INFRACCIONES MÁS DE PILOTOS Y CONTROLADORES DE TORRE 118.300 EN EL MISMO DÍA!.