jueves, 5 de julio de 2012

El piloto del helicóptero EC-LQE no sabe por donde vuela y los controladores tampoco

o
Ayer 4.07.12 a las 16.00 horas el helicóptero de Top Helicópteros Robinson R44 Raven II, con indicativo y matrícula EC-LQE, MONOMOTOR, ha sobrevolado el espacio aéreo de Ingenio en vuelo VFR después de despegar de R10 con autorización a girar a izquierda para dirigirse al Sur de la isla, concretamente a la zona Charlie (C), pero el piloto no debe saber donde se encuentra el pasillo VFR Norte Sur ni los puntos de notificación ya que comunica que se encuentra sobre N2 cuando en realidad se encontraba sobre el Barrio de Aguatona (los puntos de salida y notificación N3, N2 se encuentran según las cartas de vuelo VFR y las coordenadas de posición en el Municipio de Telde y no en Ingenio) continuando su marcha hacia el Sur sobre el casco urbano de Ingenio volando en altura ilegal (muy inferior a los 1000 pies obligatorios), infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley y el Reglamento de Navegacíon Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡COMO QUE SE NOTA QUE ESTÁN PERDIDOS Y DESCONTROLADOS, ¿DÓNDE ESTÁ EL SUPERVISOR DE TORRE? SEGURAMENTE OCUPADO CON LAS COSAS DE TIERRA!.

miércoles, 4 de julio de 2012

El "Cotos 21B" de paseito al centro de la isla a coger pescadito fresco

Hoy 4.07.12 a las 9.05 horas el helicóptero Aerospatiale Super Puma H21 militar de la Base Aérea de Gando con indicativo "Cotos 21B", después de despegar de la plataforma militar, puerta K, cruza el QMS de las pistas 03R y 03L para girar a izquierda e iniciar su vuelo VFR al centro de la isla, pero se olvida de las indicaciones de volar a N2 y se dirige al Sur de la isla sobrevolando el Municipio de Ingenio sin hacer uso del pasillo VFR Norte Sur para salir de GCLP, por lo que pasa directamente sobre el caso urbano en una altitud de vuelo totalmente ilegal ya que no alcanzaba los 300 pies de altura, infringiendo la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡UNA VEZ MÁS, ¿PARA QUÉ LOS PLANES DE VUELO?.... SIN COMENTARIOS... ¿QUIÉN CONTROLA A QUIEN?.. SIN COMENTARIO.. DEBEN DE HABER MUCHÍSIMAS EMERGENCIAS PARA QUE ESTOS MILITARES SALGAN DOS Y TRES VECES AL DÍA... CLARO SON LOS PASEITOS PARA QUE NO SE LES OXIDEN LOS APARATOS Y DE CAMINO QUEMAR COMBUSTIBLE GRATUITAMENTE!.

martes, 3 de julio de 2012

¡Que rápido eres muchacho del EC-JOJ!

Hoy 3.07.2012 a las 14.25 horas la avioneta Cessna 182N de Procast Flights con matrícula EC-JOJ y con base en El Berriel GCLB, después de realizar una pasada baja sobre la pista 03L es autorizado a girar a izquierda para tomar rumbo al Sur y aeropuerto GCLB, pero el piloto se salta el punto de Salida N3, el punto de confirmación N2 y cruza el Muncipio de Ingenio directamente sobre el caso urbano en altitud ilegal de vuelo, infringiendo la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea y la Ley de Seguridad Aérea.

A las 14.27 horas anuncia el piloto a Aproximación "Toma asegurada en El Berriel". ¡Muchacho que rápido eres! en 2 minutos recorres una distancia extraordinaria.

¡LOS CONTROLADORES COMO SIEMPRE DESCONTROLADOS Y LOS PILOTOS TAMBIÉN, VAYA MANERA DE SALTARSE LOS PROCEDIMIENTOS!.

El "Ángel 31M" de la Policía Nacional incumpliendo con la Ley Aérea

Hoy 3.07.2012 a las 12.27 horas el helicóptero de de la Policía Nacional Eurocopter EC-135-P2 con matrícula EC-L0S y con indicativo "Ángel 31M" que procedía del Sur de la isla (otro que salió también por el pasillo visual militar), es autorizado por Torre en S1 a continuar vuelo a N3 para su entrada a GCLP, pero faltando mucho para llegar a N3 es amonestado por encontrarse cerca de la zona de aproximación e indicado que se desviase más a la izquierda y estando a 500 pies según propia indicación del controlador de Torre a un tráfico en aproximación, posteriormente es autorizado a aterrizar en R10 y sobrevuela todo el casco urbano de Ingenio desde la zona del Mondragón en vuelo VFR de cota inferior a los 300 pies para aterrizar en R10.

El piloto para el vuelo VFR procedente del Sur con indicación de llegar a N3, omite tal orden (a pesar de haber sido autorizado a aterrizar) sobre el espacio aéreo de Ingenio fuera del pasillo VFR Norte Sur que debía de tomar en su acercamiento y entrada a GCLP, osea N2 y N3 y en altura ilegal de vuelo, infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley y Reglamento de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡HAY QUE VER COMO CONTROLAS TORRE, LE LLAMAS LA ATENCIÓN POR ENCONTRASE CERCA DE LA ZONA DE APROXIMACIÓN PERO NO LO HACES POR ESTAR FUERA DEL PASILLO VFR NORTE SUR NI TAMPOCO POR NO LLEGAR A N3, ERES TODO UN PROFESIONAL DE SALTARTE LOS PROCEDIMIENTOS Y LAS NORMAS AÉREAS AL IGUAL QUE EL PILOTO!.

El "Cuco 16M" de la Guardia Civil volando sobre Ingenio incumpliendo las Leyes Aéreas

Hoy 3.07.2012 a las 12.22 horas el helicóptero de la Guardia Civil MBB Bö105-CBS4 (HU.15-89/09-116) con indicativo "Cuco 16M" es autorizado por Torre a dirigirse a N3 cuando provenía del Sur de la isla en vuelo VFR para acceder a GCLP (cuando salió al Sur lo hizo por el pasillo visual militar a 200 pies de altura), pero en el espacio aéreo de Ingenio es autorizado a aterrizar y el piloto del helicóptero omite el N3 y pasillo VFR Norte Sur dirigiéndose a la cabecera de la 03R para aterrizar, luego plataforma militar y refugio, después de cruzar todo el casco urbano del Municipio de Ingenio por debajo de los 300 pies de altura,infringiendo la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, la Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡UNA VEZ MÁS VUELAN Y CONTROLAN COMO LES DA LA GANA ESTOS SEUDOPROFESIONALES DEL AIRE INFRINGIENDO LAS NORMAS AÉREAS Y ATENTANDO CONTRA LA SEGURIDAD DE LOS HABITANTES DE INGENIO!.

lunes, 2 de julio de 2012

El "Cotos 21C" Sar militar volando como y donde le da la gana en el espacio aéreo de Ingenio afirmando la falta de cumplimento de las Leyes Aérea y la falta de profesionalidad de pilotos y controladores

Hoy 2.07.12 a las 20.05 horas el helicóptero Aerospatiale Super Puma H21 militar de la Base Aérea de Gando con indicativo "Cotos 21C", después de despegar de la plataforma militar, puerta K, cruza el QMS de las pistas 03R y 03L para girar a izquierda e iniciar su vuelo VFR de una hora de duración con dirección al Sur de la isla sobrevolando el Municipio de Ingenio sin hacer uso del pasillo VFR Norte Sur para salir de GCLP, por lo que pasa directamente sobre el caso urbano en una altitud de vuelo totalmente ilegal ya que no alcanzaba los 300 pies de altura.

A las 21.05 horas regresa del Sur de la isla con el mismo tipo de vuelo VFR y con altitud aún más baja y otra vez con pasada sobre el caso urbano, ni 250 pies de altura, omitiendo la indicación de proceder a N3 que le emitió el controlador de Aproximación, que ni llegó a ver dicho punto ya que lo dejó muy al Norte al cruzar al sur de la montaña de Malfú, por lo que omitió el pasillo VFR Norte Sur (S1, N2 y N3) obligatorio para acceder a GCLP por segunda vez, con el agravante de hacer este vuelo visual ya con el ocaso establecido, para cruzar los QMS de la 03L y la 03R y aterrizar en plataforma militar.

A las 21.10 horas vuelve a despegar otra vez en vuelo VFR girando a derecha y usando el pasillo VFR militar para dirigirse a El Berriel GCLB donde apagará motores por espacio de 45 minutos. A las 23.20 horas regresa del Sur por el pasillo visual militar entrando por Bahía. ¡Esta vez si que lo usas!.

Como se ve los pilotos militares vuelan como les da la gana y donde les da la gana para acortar vuelo y ahorrar combustible (como despilfarran poco) en su salida y entrada a GCLP incumpliendo con los procedimientos con el consentimiento de los controladores de GCLP, que ni controlan ni vigilan ni siguen los procedimientos del pasillo VFR Norte Sur (N2, N3 y altitud obligados) para evitar el paso sobre el casco urbano de Ingenio como están obligados, y atentan directamente con su pasotismo y falta de profesionalidad en la Seguridad Aérea y en la vida de los habitantes del Municipio de Ingenio y su falta de cumplimiento con la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea, Ley de Seguridad Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros, especialmente en el espacio aéreo de Ingenio.

¡DE VERGUENZA LAS ACTUACIONES DE LOS PILOTOS MILITARES DEL SAR DE LA BASE AÉREA DE GANDO Y POR SUPUESTO LA DE LOS CONTROLADORES QUE LO TOLERAN, PERMITEN ACTUANDO EN CONTRA DE LAS NORMAS Y LEYES AÉREAS, ATENTANDO CONTRA LAS INFRAESTRUCTURAS, BIENES Y VIDAS DE LOS HABITANTES DEL MUNICIPIO DE INGENIO DONDE LA FALTA DE PROFESIONALIDAD DE ESTOS SEÑORES ES ALARMANTE Y BASTANTE PREOCUPANTE, ¿PARA CUÁNDO CURSOS DE RECICLAJE PARA ESTOS SEUDOPROFESIONALES?!.

El vuelo ilegal y fuera del pasillo VFR Norte Sur del "Cotos 21A" de "Carmencita" y compañía

Hoy 2.07.12 a las 9.55 horas el helicóptero Aerospatiale Super Puma H21 militar de la Base Aérea de Gando con indicativo "Cotos 21A", después de proceder del Sur de la isla en vuelo VFR es autorizado a cruzar los QMS de la 03L y la 03R para proceder a Bahía entrando en el espacio aéreo del Pueblo de Ingenio por debajo de los 1000 pies obligatorios y fuera del pasillo visual Norte Sur, por lo que cruza todo el caco urbano del pueblo de Oeste a Este (atentando contra la Seguridad Aérea y de la población civil)omitiendo el procedimiento de entrada por el pasillo VFR Norte Sur S1, N2 y N3, con el consentimiento del controlador de Torre pero obvia el control y seguimiento de estos pilotos militares (¿qué controlas Torre?) en sus paseitos diarios al Sur (no tenía misión, ni maniobras, ni evacuación) para despilfarro de combustible a costa del erario público, ¿para esto y estos no hay recortes?. Como siempre infringiendo la Ley de Seguridad Aérea, la Ley y el Reglamento de Navegación Aérea y el Reglamento Operacional de Vuelo de Helicópteros.

¡SEGURO QUE LOS PROCEDIMIENTOS NO TE LOS SALTAS EN EL PASILLO VISUAL MILITAR (¡ÚSALO QUE PARA ESO LO TIENES!) ¿VERDAD CONTROLADOR DE TORRE 118.300 Y PILOTO MILITAR?!.